Hyundai i10 II 1.2 87ch : citadine compacte et fiable

Vue d'ensemble du modèle : succès européen et positionnement français

La Hyundai i10 (II) s'est particulièrement illustrée sur le marché français grâce à son positionnement tarifaire agressif et sa généreuse dotation d'équipements de série. Contrairement à sa devancière, cette génération adopte un design plus moderne et européanisé, abandonnant les codes esthétiques typiquement coréens pour séduire la clientèle du Vieux Continent. Son succès commercial s'explique notamment par sa capacité à proposer l'espace et les fonctionnalités d'une citadine "premium" à un tarif accessible, défiant directement les références établies du segment.

Caractéristiques techniques du moteur 1.2 87ch

Le groupe propulseur de la Hyundai i10 (II) repose sur un moteur essence atmosphérique de 1,2 litre développant 87 chevaux et 121 Nm de couple. Cette mécanique, baptisée Kappa 1.2 MPI, privilégie la simplicité et la fiabilité plutôt que les performances pures. Sa conception Multi Point Injection garantit une carburation homogène, même si elle se montre moins raffinée que les systèmes d'injection directe modernes. Le couple maximal, disponible à 4000 tours/minute, offre une utilisation civilisée en conduite urbaine, bien que le moteur nécessite d'être sollicité pour exploiter pleinement son potentiel.Cependant, ce bloc-moteur présente quelques faiblesses documentées. Les retours d'utilisateurs font état d'une consommation d'huile parfois excessive, particulièrement après 80 000 kilomètres. Ce phénomène, sans être systématique, nécessite une surveillance accrue du niveau d'huile et peut engendrer des coûts d'entretien supplémentaires. La durabilité de l'embrayage constitue également un point sensible, avec des remplacements parfois nécessaires dès 60 000 kilomètres en usage urbain intensif.

Évaluation de la fiabilité mécanique

Performance et agrément de conduite urbain

En conditions urbaines, la Hyundai i10 (II) Essence 1.2 87ch démontre une agilité remarquable. Son empattement de 2,425 mètres et sa largeur contenue de 1,68 mètre facilitent grandement les manœuvres de stationnement et la navigation dans les centres-villes encombrés. La direction, assistée électriquement, offre une précision suffisante pour ce type d'usage, même si elle manque de retour d'information à vitesse élevée.Les performances pures restent modestes mais adaptées à l'usage prévu : le 0 à 100 km/h s'effectue en 12,3 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 171 km/h. Ces chiffres placent la i10 dans une position intermédiaire face à ses concurrentes, offrant un compromis acceptable entre vivacité urbaine et capacités autoroutières. La boîte de vitesses manuelle 5 rapports se révèle précise et agréable à utiliser, bien que certains utilisateurs regrettent l'absence d'un sixième rapport pour optimiser la consommation sur voies rapides.

Efficacité énergétique et conformité environnementale

La Hyundai i10 (II) 1.2 87ch affiche une consommation officielle NEDC de 5,1 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte, positionnant le modèle dans la moyenne basse de sa catégorie. En usage réel, les propriétaires rapportent des consommations comprises entre 5,5 et 6,5 litres selon les conditions d'utilisation, avec des pointes pouvant atteindre 7,5 litres en conduite urbaine intensive avec climatisation.L'évolution réglementaire vers la norme Euro 6, applicable aux modèles produits à partir de septembre 2015, a nécessité l'adaptation du système antipollution sans impact significatif sur les performances. Les émissions de CO₂ homologuées à 119 g/km permettent un positionnement fiscal avantageux, particulièrement appréciable pour les flottes d'entreprise et les conducteurs soucieux de leur impact environnemental.

Habitacle et niveau de confort

L'habitacle de la Hyundai i10 (II) constitue l'un de ses principaux atouts face à la concurrence directe. Avec ses 3,67 mètres de longueur, elle parvient à offrir un espace intérieur supérieur à celui de nombreuses rivales, particulièrement aux places arrière où deux adultes peuvent s'installer confortablement sur de courtes distances.Le volume de coffre de 252 litres, extensible à 1 046 litres sièges rabattus, place la i10 en tête de sa catégorie. Cette modularité s'avère particulièrement appréciable pour les familles urbaines ou les utilisateurs nécessitant ponctuellement des capacités de chargement étendues. L'insonorisation, point faible traditionnel des citadines économiques, se révèle correcte à vitesse urbaine, même si les bruits aérodynamiques deviennent perceptibles dès 90 km/h.Les matériaux utilisés témoignent d'un effort certain de Hyundai pour rivaliser avec les standards européens. Si les plastiques restent majoritairement durs, leur assemblage et leur finition se montrent irréprochables, contribuant à une impression de qualité supérieure aux attentes tarifaires.

Équipements de sécurité et évaluations Euro NCAP

La Hyundai i10 (II) a obtenu la note de 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2014, un résultat honorable pour une citadine de ce segment tarifaire. Cette évaluation récompense notamment la structure résistante de l'habitacle et l'efficacité des équipements de sécurité passive.L'équipement de sécurité de série comprend l'ABS avec répartition électronique de freinage (EBD), l'aide au freinage d'urgence (BA), et le contrôle de stabilité électronique (ESC). Les versions les mieux équipées bénéficient également du système de surveillance de la pression des pneus et de l'aide au démarrage en côte, fonctionnalités appréciables en usage quotidien.Cependant, l'absence de systèmes d'aide à la conduite modernes comme le freinage d'urgence automatique (AEB) ou l'alerte de franchissement involontaire de ligne reflète l'époque de développement du modèle, antérieure à la démocratisation de ces technologies.

Technologies embarquées et infotainment

Le système d'infotainment de la Hyundai i10 (II) évolue selon les millésimes et les niveaux de finition. Les versions d'entrée de gamme se contentent d'un autoradio basique, tandis que les finitions supérieures intègrent un écran tactile de 7 pouces compatible avec les smartphones via Android Auto et Apple CarPlay (disponible sur les derniers millésimes).Cette connectivité constitue un avantage concurrentiel significatif, permettant l'intégration transparente des applications de navigation et de communication mobiles. Toutefois, certains utilisateurs rapportent des dysfonctionnements occasionnels de la connectivité Bluetooth, particulièrement avec certains modèles de smartphones Android.L'ergonomie générale reste satisfaisante, avec des commandes logiquement agencées et accessibles. La climatisation manuelle ou automatique selon les versions assure un confort thermique correct, même si son fonctionnement impacte sensiblement les performances et la consommation du petit moteur atmosphérique.

Comparaison avec la concurrence directe

Modèle	Puissance (ch)	Consommation (L/100km)	Volume coffre (L)	Prix d'occasion moyen
Hyundai i10 1.2 87ch	87	5,1	252	8 500€
Renault Twingo 1.0 SCe 75	75	4,9	219	9 200€
Fiat 500 1.2 69ch	69	5,4	185	9 800€
Citroën C1 1.0 VTi 68	68	4,8	196	7 800€
Volkswagen Up! 1.0 75ch	75	4,7	251	10 500€

Face à ses concurrentes directes, la Hyundai i10 (II) se distingue par son excellent rapport volume/prix et sa puissance supérieure. La Renault Twingo, redessinée en 2014, propose un style plus moderne mais souffre de sa motorisation moins performante et de son architecture à moteur arrière parfois déroutante. La Fiat 500, référence stylistique du segment, pâtit d'un habitacle plus exigu et d'une fiabilité questionnée par plusieurs études comparatives.

Points forts et points faibles

Coûts d'entretien et maintenance

Les coûts d'entretien de la Hyundai i10 (II) 1.2 87ch restent maîtrisés, particulièrement en comparaison des citadines premium européennes. L'intervalle de vidange préconisé à 10 000 kilomètres ou 1 an permet de limiter les passages en atelier, même si la surveillance du niveau d'huile entre deux services s'avère recommandée.Le remplacement de l'embrayage, point sensible du modèle, représente l'intervention la plus coûteuse avec un budget moyen de 1000€ main d'œuvre comprise. Cette opération intervient généralement entre 60 000 et 100 000 kilomètres selon l'usage, les conduits urbains stop-and-go accélérant l'usure.

Témoignages d'utilisateurs et retours d'expérience

Évolution de la fiabilité selon le kilométrage

L'analyse des retours utilisateurs révèle une dégradation progressive mais prévisible de la fiabilité avec l'accumulation des kilomètres. Les 30 000 premiers kilomètres s'effectuent généralement sans encombre majeur, la garantie constructeur couvrant les éventuels défauts de jeunesse.La tranche 30 000-60 000 kilomètres voit apparaître les premiers signes d'usure, particulièrement au niveau de l'embrayage pour les conduits urbains intensifs. C'est également à cette période que la consommation d'huile peut devenir perceptible sur certains exemplaires.Au-delà de 100 000 kilomètres, la surveillance devient cruciale. Les coûts d'entretien augmentent sensiblement avec le remplacement programmé de l'embrayage, de la distribution et des éléments de freinage. Néanmoins, avec un entretien suivi, la i10 peut atteindre 200 000 kilomètres sans réparations majeures.

Recommandations d'achat sur le marché de l'occasion

Sur le marché de l'occasion français, la Hyundai i10 (II) 1.2 87ch présente une dépréciation maîtrisée grâce à sa réputation de fiabilité relative et à la solidité du réseau Hyundai. Les millésimes 2016-2017 constituent le meilleur compromis, bénéficiant des dernières évolutions techniques tout en restant accessibles financièrement.L'examen d'un véhicule d'occasion doit porter une attention particulière à l'historique d'entretien, notamment les preuves de vidanges régulières et la surveillance du niveau d'huile. Un carnet d'entretien incomplet ou des intervalles de vidange dépassés constituent des signaux d'alerte majeurs.La vérification de l'état de l'embrayage s'impose également : un point de patinage élevé, des à-coups au démarrage ou une odeur de brûlé lors de l'essai doivent alerter sur un remplacement imminent. La présence d'Android Auto sur les dernières versions constitue un plus appréciable pour l'usage quotidien.Pour approfondir votre recherche sur les modèles Hyundai, consultez les essais détaillés des motorisations disponibles sur le marché français.