Ford Mondeo V Hybride 187 : Puissance et Innovation Durable
Elise MarcillePartager
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Spécifications techniques
Production
2018-2022 (dernière génération)
Motorisation
2.0L Hybride essence + électrique
Puissance
187 ch
Transmission
CVT automatique
Volume coffre
403/633 L (berline/break)
Consommation WLTP
5.9 L/100km
Émissions CO2
135 g/km
Poids
1 579 kg
Évaluation de la fiabilité
La Ford Mondeo V Hybride affiche une fiabilité globale satisfaisante, notamment grâce à sa mécanique éprouvée. Plusieurs rappels techniques ont néanmoins été effectués, concernant principalement les systèmes d'éclairage. Avant d'acquérir ce modèle d'occasion, il est recommandé de vérifier si l'historique du véhicule mentionne ces interventions.
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellent confort de conduite avec suspensions bien calibrées
- Équipement complet, particulièrement en finition Vignale (cuir, sièges chauffants, etc.)
- Silence de fonctionnement remarquable, notamment en mode électrique
- Fiabilité mécanique du moteur thermique 2.0L
- Consommation réduite en usage urbain (autour de 5L/100km)
- Coûts d'entretien raisonnables pour un véhicule de ce segment
- Habitabilité généreuse pour les passagers arrière
Points faibles
- Batterie réduisant l'espace de coffre, particulièrement dans la version berline
- Utilisation parfois limitée du moteur électrique, comme le signalent certains utilisateurs
- Consommation plus élevée sur autoroute (7-8L/100km)
- Plusieurs rappels techniques concernant les systèmes d'éclairage
- Interface multimédia SYNC 3 perfectible en termes de réactivité
- Valeur de revente moyenne comparée à certaines concurrentes
- Boîte CVT parfois bruyante en forte accélération
Technologie hybride de la Mondeo
La Ford Mondeo V Hybride 187 emploie un système hybride dit "full hybrid" non rechargeable. Ce système combine un moteur essence 2.0L Atkinson de 140 ch avec un moteur électrique de 120 ch pour une puissance combinée de 187 ch. La batterie lithium-ion de 1,4 kWh permet une autonomie électrique limitée à quelques kilomètres à basse vitesse.
Contrairement aux hybrides rechargeables comme la Passat GTE, la Mondeo Hybride régénère sa batterie uniquement lors des phases de décélération et de freinage. Cette technologie offre un bon compromis entre performances et économies de carburant sans nécessiter de recharge externe, comme l'ont confirmé les essais réalisés par Auto Plus.
Cette approche technique explique pourquoi la consommation est particulièrement avantageuse en ville (où les phases de freinage sont nombreuses) mais moins impressionnante sur autoroute (où la batterie contribue peu). Le système d'affichage spécifique permet au conducteur d'optimiser sa conduite pour maximiser l'utilisation du mode électrique.
Coûts d'entretien
L'entretien de la Ford Mondeo Hybride suit les recommandations officielles de Ford Support avec des intervalles de révision tous les 20 000 km ou une fois par an. La technologie hybride nécessite quelques opérations spécifiques, mais la simplicité relative du système (batterie modeste, absence de prise de recharge) limite les coûts supplémentaires par rapport à une version thermique.
Pour maintenir les performances optimales du système hybride, il est recommandé de vérifier régulièrement le circuit de refroidissement de la batterie et l'état des freins, qui sont sollicités différemment en raison du système de récupération d'énergie. Avant d'acheter ce modèle d'occasion, pensez à consulter l'historique complet du véhicule pour vérifier la régularité de l'entretien.
Témoignages utilisateurs
"Très satisfait de ma Mondeo SW Hybride Vignale. Le confort est exceptionnel sur longs trajets, la consommation moyenne de 6,2L/100km est correcte mais pas extraordinaire. Le coffre reste spacieux malgré la batterie. Quelques soucis électroniques mineurs avec l'écran tactile qui ont été résolus lors d'une mise à jour. Je recommande pour le confort, moins pour les économies de carburant."
"La Mondeo hybride est idéale pour mon usage mixte ville/route. En ville, je descends facilement sous les 5L/100km. Le silence de fonctionnement est bluffant. Seul bémol: sur autoroute à 130km/h, la consommation grimpe à 7-8L, comparable à un diesel. Aucun problème technique à signaler en 2 ans, entretien simple et pas plus cher qu'une version classique. La finition Titanium offre déjà un excellent rapport équipement/prix."
"Après 3 ans d'utilisation, bilan mitigé. Points positifs: tenue de route, confort, espace intérieur. Points négatifs: la batterie se recharge peu, le moteur électrique intervient rarement, la boîte CVT manque de réactivité. Consommation réelle de 7L/100km en usage mixte, loin des promesses. J'ai eu un rappel pour les phares et quelques dysfonctionnements du système multimédia. La concurrence propose aujourd'hui des hybrides plus efficaces."
"Excellente berline familiale, spacieuse et confortable. L'hybridation fonctionne bien en ville mais reste anecdotique sur route. J'apprécie particulièrement la douceur de conduite et le silence à bord. Les aides à la conduite sont efficaces et bien calibrées. Je recommande la version break qui conserve un volume de coffre très satisfaisant malgré la batterie. Aucun problème technique à signaler pour le moment."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation WLTP | Prix occasion (2019) | Note fiabilité | Particularités |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Mondeo Hybride 187 | 187 ch | 5.9 L/100km | 18 000€ - 25 000€ | 7/10 | Excellent confort, non rechargeable |
| Toyota Camry Hybride | 218 ch | 5.3 L/100km | 22 000€ - 28 000€ | 8.5/10 | Très fiable, moins bien équipée |
| VW Passat GTE | 218 ch | 1.5 L/100km* | 24 000€ - 32 000€ | 7.5/10 | Hybride rechargeable, 50km en électrique |
| Skoda Superb iV | 218 ch | 1.7 L/100km* | 23 000€ - 30 000€ | 7.5/10 | Très spacieuse, hybride rechargeable |
| Peugeot 508 Hybrid | 225 ch | 1.6 L/100km* | 24 000€ - 32 000€ | 7/10 | Design attractif, hybride rechargeable |
* Consommations théoriques pour les hybrides rechargeables, nettement supérieures en usage réel sans recharge régulière.
Cette comparaison met en évidence le positionnement particulier de la Ford Mondeo Hybride. Contrairement à ses concurrentes européennes qui privilégient des systèmes hybrides rechargeables (PHEV), Ford a opté pour un hybride classique (HEV) similaire à l'approche de Toyota. Cette différence technique explique pourquoi la consommation officielle semble moins avantageuse que celle des PHEV, mais elle se révèle souvent plus réaliste en usage quotidien sans recharge.
La Toyota Camry apparaît comme la concurrente la plus directe avec une approche technique similaire et une fiabilité supérieure, tandis que les modèles du groupe Volkswagen et PSA offrent davantage d'autonomie électrique mais à un prix plus élevé et avec la contrainte des recharges régulières. Ces différences sont bien mises en évidence dans l'analyse comparative de Driving Eco.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
L'analyse de la fiabilité selon le kilométrage montre que la Ford Mondeo Hybride conserve d'excellentes performances jusqu'à 100 000 km, avec peu de problèmes signalés par les utilisateurs ou les forums spécialisés comme Hybrid Life. Entre 100 000 et 150 000 km, quelques faiblesses commencent à apparaître, principalement liées à l'électronique et aux composants d'habitacle.
Au-delà de 150 000 km, une attention particulière doit être portée à l'état de la batterie hybride et du système de transmission CVT, qui peuvent présenter des signes d'usure. Les véhicules correctement entretenus selon les préconisations Ford conservent toutefois une fiabilité satisfaisante, même à kilométrage élevé. Il convient de noter que peu d'exemplaires ont actuellement dépassé ce seuil en raison de la jeunesse relative du modèle.
Conseils d'achat pour une Mondeo Hybride d'occasion
Si vous envisagez l'achat d'une Ford Mondeo V Hybride 187 d'occasion, voici quelques points d'attention particuliers :
- Vérifiez que les rappels concernant le système d'éclairage ont bien été effectués
- Contrôlez le bon fonctionnement du système hybride (transitions fluides entre modes, absence de vibrations anormales)
- Portez attention aux bruits de roulement et à la transmission CVT lors de l'essai
- Examinez l'état de la batterie hybride via le diagnostic électronique (capacité résiduelle)
- Privilégiez les exemplaires avec un historique d'entretien complet, idéalement suivis en concession
- La version break (SW) offre un compromis plus intéressant en termes d'espace de coffre
- Comparez les finitions: Titanium offre déjà un bon niveau d'équipement, Vignale apporte un luxe supplémentaire
Conclusion
La Ford Mondeo V Hybride 187 s'impose comme une berline familiale confortable et bien équipée, avec une fiabilité globalement satisfaisante.
La Ford Mondeo V Hybride 187 représente une alternative intéressante dans le segment des berlines familiales hybrides. Son principal atout réside dans son excellent confort de conduite et son équipement généreux, particulièrement en finition Vignale. La technologie hybride non rechargeable offre une réelle économie en usage urbain, mais se montre moins avantageuse sur autoroute comparée aux modèles diesel équivalents.
En matière de fiabilité, ce modèle affiche un bilan positif avec peu de problèmes majeurs recensés. Les principaux points d'attention concernent le système d'éclairage (objet de rappels) et quelques limitations du système hybride en termes d'utilisation de la motorisation électrique. L'entretien reste abordable et comparable à celui d'une version thermique classique.
Face à la concurrence, la Mondeo Hybride se distingue par son approche différente (hybride non rechargeable) qui la place en alternative aux modèles PHEV plus coûteux et contraignants en termes de recharge. Pour les conducteurs cherchant une berline polyvalente, confortable et économe en ville sans les contraintes d'une recharge régulière, la Mondeo Hybride constitue un choix pertinent, à condition d'accepter ses quelques compromis en matière de consommation sur autoroute et d'espace de coffre.