Ford Kuga III Hybride 2.5 FHEV: Performances Écologiques
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques du Ford Kuga III Hybride
Motorisation
2.5L Atkinson
Puissance combinée
190 ch
Couple
200 Nm
Batterie
1.1 kWh
Transmission
CVT automatique
Volume coffre
412-1534 litres
Consommation mixte
5.4-5.9 L/100km
Émissions CO2
120-135 g/km
Vue d'ensemble et technologie hybride
Le Ford Kuga III Hybride 2.5 FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle) représente l'une des options les plus pertinentes de la gamme. Contrairement à la version hybride rechargeable (PHEV) qui a connu des débuts difficiles, la version FHEV s'appuie sur une technologie auto-rechargeable plus simple et éprouvée. Le système associe un moteur essence 2.5L fonctionnant selon le cycle d'Atkinson à un moteur électrique alimenté par une batterie de 1,1 kWh.
Ce système développe une puissance cumulée de 190 chevaux, transmise aux roues avant via une transmission CVT (boîte à variation continue). Cette combinaison permet au véhicule de fonctionner en mode 100% électrique sur de courtes distances et à basse vitesse, puis d'alterner ou de combiner les deux motorisations selon les besoins, optimisant ainsi la consommation.
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Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Confort sur longs trajets très apprécié par les utilisateurs
- Consommation raisonnable pour un SUV de cette taille (5.4-5.9 L/100km)
- Habitabilité généreuse et modularité intérieure
- Comportement routier équilibré et rassurant
- Silence de fonctionnement en mode électrique
- Technologie hybride auto-rechargeable sans contrainte de branchement
- Équipement complet selon les finitions
Points faibles
- Rappel important pour risque de casse moteur sur 14,000 exemplaires
- Problèmes de batterie et risques d'incendie sur les modèles PHEV (2020-2021)
- Surchauffe potentielle du moteur pouvant entraîner des fissures dans la culasse
- Assise ferme sur routes dégradées
- Boîte CVT parfois bruyante en forte accélération
- Système d'infodivertissement moins intuitif que certains concurrents
- Prix élevé des options sur certaines finitions
Problèmes de fiabilité spécifiques
Le Ford Kuga III dans sa version hybride a fait l'objet de plusieurs préoccupations en termes de fiabilité. Selon Sovab, les modèles PHEV de 2020-2021 ont connu des problèmes significatifs liés aux batteries pouvant entraîner des risques d'incendie. Si la version FHEV que nous analysons ici n'est pas directement concernée par ce problème spécifique, il convient de rester vigilant.
Un rappel important portant sur environ 14,000 exemplaires a été effectué pour éviter un risque de casse moteur, comme le rapporte L'Argus. Ce problème potentiel concerne notamment le circuit de refroidissement qui, en cas de défaillance, peut entraîner des dommages importants au moteur.
Par ailleurs, Iodines mentionne que certains moteurs peuvent souffrir de surchauffes, pouvant causer des fissures dans la culasse. Ces problèmes soulignent l'importance de vérifier l'historique complet du véhicule avant acquisition, ce qui peut être réalisé via un rapport d'historique détaillé.
Coûts d'entretien
Témoignages utilisateurs
"Après 35 000 km, je suis globalement satisfait de mon Kuga FHEV. La consommation oscille entre 5,5 et 6,2L/100km selon mon utilisation. Le confort sur autoroute est excellent, bien que l'assise soit un peu ferme sur les routes dégradées. J'ai eu un problème avec le système multimédia qui a nécessité une mise à jour chez Ford, sinon aucun souci majeur à signaler."
"Très contente de mon Kuga hybride après un an d'utilisation. La consommation en ville est exceptionnelle grâce au mode électrique fréquent. Je fais principalement des trajets urbains et périurbains, et je tourne autour de 5,2L/100km. Le volume du coffre est parfait pour notre famille de 4 personnes. Aucun problème de fiabilité pour le moment."
"Véhicule confortable mais qui présente quelques faiblesses. J'ai connu des problèmes avec le circuit de refroidissement qui a nécessité une intervention sous garantie. Par ailleurs, la transmission CVT n'est pas toujours agréable, notamment lors des fortes accélérations où le moteur monte dans les tours sans que la vitesse ne suive immédiatement. Côté positif, la consommation est raisonnable et l'habitabilité très bonne."
Caractéristiques intérieures et confort
Le Kuga III Hybride offre un habitacle spacieux et bien pensé, avec une position de conduite surélevée typique des SUV. Selon les finitions, il propose des sièges avant chauffants, un volant chauffant, une sellerie mixte tissu/cuir ou tout cuir, et un système d'infodivertissement SYNC 3 avec écran tactile de 8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto.
D'après les témoignages recueillis sur le forum Caradisiac, le confort sur longs trajets est particulièrement apprécié, même si certains utilisateurs notent que l'assise peut se montrer ferme sur routes dégradées. La modularité intérieure avec banquette arrière coulissante est un atout important qui permet d'adapter l'espace entre passagers et coffre selon les besoins.
Expérience de conduite et maniabilité
L'Automobile Magazine souligne que le Ford Kuga III Hybride offre une expérience de conduite équilibrée. Avec ses 190 chevaux combinés, il propose des performances correctes sans être sportives, avec un 0 à 100 km/h réalisé en environ 9,1 secondes. La direction est précise et le châssis bien équilibré, offrant un bon compromis entre confort et tenue de route.
La transition entre les modes de propulsion électrique et thermique se fait en douceur dans la plupart des situations. Le mode EV permet de circuler en ville en silence sur de courtes distances, un avantage certain pour la conduite urbaine. Sur route et autoroute, le moteur thermique prend naturellement le relais, assisté par l'électrique lors des accélérations.
Cependant, comme beaucoup de véhicules équipés d'une transmission CVT, le Kuga peut sembler bruyant lors des fortes accélérations, le moteur montant dans les tours sans que la vitesse ne suive immédiatement.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation | Volume coffre | Prix approx. | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga III 2.5 FHEV | 190 ch | 5.4-5.9 L/100km | 412-1534 L | 36 000 - 44 000 € | 7/10 |
| Toyota RAV4 Hybrid | 218 ch | 5.6-5.9 L/100km | 580-1690 L | 38 000 - 48 000 € | 8.5/10 |
| Hyundai Tucson Hybrid | 230 ch | 5.7-6.0 L/100km | 616-1795 L | 37 000 - 46 000 € | 7.5/10 |
| Kia Sportage Hybrid | 230 ch | 5.9-6.1 L/100km | 587-1776 L | 36 000 - 45 000 € | 7.5/10 |
| Renault Austral E-Tech | 200 ch | 5.6-6.0 L/100km | 500-1525 L | 39 000 - 47 000 € | N/A (trop récent) |
Courbe de fiabilité par kilométrage
Impact environnemental et émissions
Le Ford Kuga III Hybride 2.5 FHEV affiche des émissions de CO2 comprises entre 120 et 135 g/km selon la configuration et les équipements. Ces valeurs le placent dans une position intermédiaire en termes d'impact environnemental, meilleure que les modèles purement thermiques mais moins avantageuse que les hybrides rechargeables ou les véhicules électriques.
La technologie hybride auto-rechargeable permet de réduire significativement la consommation et les émissions en milieu urbain, où le véhicule peut fonctionner fréquemment en mode électrique. Sur route et autoroute, l'avantage est moins marqué mais reste présent grâce à l'assistance électrique qui optimise le fonctionnement du moteur thermique.
Contrairement à l'hybride rechargeable, le FHEV ne nécessite pas d'installation de borne de recharge à domicile, ce qui peut représenter un avantage pratique pour certains utilisateurs, tout en offrant une empreinte carbone réduite par rapport aux motorisations conventionnelles.
Entretien et garantie
Ford propose pour le Kuga III Hybride une garantie standard de 2 ans kilométrage illimité, complétée par une garantie anticorrosion de 12 ans et une garantie peinture de 2 ans. La batterie hybride bénéficie quant à elle d'une garantie spécifique de 8 ans ou 160 000 km, ce qui apporte une certaine tranquillité d'esprit aux acheteurs.
En termes d'entretien, Ford recommande une révision tous les ans ou 20 000 km. Le système hybride nécessite moins d'entretien que les motorisations diesel, notamment grâce à l'absence de filtres à particules ou d'AdBlue. Cependant, il convient de rester vigilant sur certains points spécifiques comme le système de refroidissement de la batterie et le circuit de refroidissement du moteur, qui ont fait l'objet de rappels sur certains exemplaires.
Pour plus d'informations sur la fiabilité des véhicules Ford, vous pouvez consulter notre article sur la fiabilité du Ford Kuga II Diesel, qui permet de mieux comprendre l'évolution de la fiabilité entre les générations.
Conclusion
Le Ford Kuga III Hybride 2.5 FHEV représente un choix intéressant pour ceux qui recherchent un SUV hybride polyvalent et confortable, sans la contrainte de la recharge d'une version plug-in. Son système hybride auto-rechargeable offre une consommation raisonnable, particulièrement en usage urbain et périurbain, tandis que son habitabilité et sa modularité en font un compagnon idéal pour les familles.
Cependant, les problèmes mécaniques rapportés, notamment concernant le circuit de refroidissement et les risques de casse moteur, invitent à la prudence. Il sera judicieux de vérifier que les éventuels rappels ont bien été effectués avant l'acquisition d'un modèle d'occasion, et de privilégier les exemplaires bénéficiant encore de la garantie constructeur.
Face à la concurrence, le Kuga FHEV se positionne correctement en termes de prix et de prestations, mais il est devancé par le Toyota RAV4 Hybrid en matière de fiabilité éprouvée. Il reste néanmoins une alternative intéressante pour ceux qui apprécient le dynamisme de conduite typique de Ford et qui recherchent un véhicule moins conventionnel que l'offre japonaise.