Ford Ka+ (III) Essence 1.2 : Performances et Design
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Moteur
1.2 Essence Ti-VCT
Puissance
70-85 ch
Couple
105-112 Nm
Consommation moyenne
5.0-5.8 L/100km
Volume coffre
270 litres
Dimensions
3941 x 1704 x 1526 mm
Années de production
2016-2019
Poids
1055-1120 kg
Présentation et essai de la Ford Ka+
Découvrez la Ford Ka+ 2018 dans cette vidéo d'essai complète qui présente la version restylée et sa variante crossover Active.
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellent confort de conduite en milieu urbain
- Consommation d'essence raisonnable pour un usage quotidien
- Dimensions compactes idéales pour la ville et le stationnement
- Habitabilité surprenante pour une voiture de cette catégorie
- Comportement routier stable et sécurisant
- Bon rapport qualité-prix à l'achat
- Finitions correctes pour un véhicule d'entrée de gamme
Points faibles
- Problèmes récurrents de boîte de vitesses après 30 000 km
- Durites fragiles provoquant des odeurs d'essence dans l'habitacle
- Défaillances électroniques touchant les équipements intérieurs
- Performances limitées sur autoroute avec le moteur 1.2 de base
- Équipement technologique parfois dépassé face à la concurrence
- Coffre limité pour les longs trajets familiaux
- Insonorisation perfectible à vitesse élevée
Coûts d'entretien
Témoignages utilisateurs
"Ma Ka+ est parfaite pour la ville, très économique et facile à garer. J'apprécie son espace intérieur surprenant pour sa taille. Seul bémol, j'ai dû faire remplacer des durites à 30 000 km à cause d'une odeur d'essence persistante dans l'habitacle. Le service Ford a été réactif mais c'est un problème récurrent selon eux."
"Voiture agréable au quotidien mais plusieurs problèmes sont apparus après 40 000 km. La boîte de vitesses est devenue dure, surtout en rétrogradant. J'ai également eu des soucis électroniques avec les vitres et l'autoradio. Pour le prix, je m'attendais à plus de fiabilité, mais elle reste économique en carburant et confortable pour les courts trajets."
"Très satisfait de ma Ka+ en version 85 ch. Elle est idéale pour mes déplacements quotidiens en ville et occasionnels sur route. La consommation est raisonnable (5,2L/100km en moyenne) et le comportement routier est sain. Aucun problème majeur à signaler pour l'instant, juste un petit souci de connectivité Bluetooth réglé sous garantie. Un excellent rapport qualité/prix pour cette catégorie."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation | Volume coffre | Fiabilité globale | Prix d'occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Ka+ 1.2 Essence | 70-85 ch | 5.0-5.8 L/100km | 270 L | 7/10 | 8 000€ - 12 000€ |
| Dacia Sandero II 0.9 TCe | 90 ch | 5.0-5.5 L/100km | 320 L | 7.5/10 | 7 500€ - 11 000€ |
| Hyundai i10 1.2 | 87 ch | 5.2-5.8 L/100km | 252 L | 8/10 | 9 000€ - 13 000€ |
| Volkswagen Up! 1.0 | 60-90 ch | 4.4-5.0 L/100km | 251 L | 8.5/10 | 9 500€ - 14 000€ |
| Suzuki Swift 1.2 | 90 ch | 4.7-5.3 L/100km | 265 L | 8/10 | 8 500€ - 12 500€ |
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
L'analyse des données indique clairement que les problèmes sur la Ford Ka+ commencent généralement à apparaître après le cap des 30 000 kilomètres. Selon les statistiques de Fiches Auto, c'est à ce stade que les premières défaillances des durites et des problèmes de boîte de vitesses se manifestent. Au-delà de 60 000 km, les soucis électroniques deviennent plus fréquents, nécessitant des interventions plus coûteuses.
La communauté du forum Caradisiac confirme cette tendance, avec de nombreux témoignages d'utilisateurs signalant des problèmes similaires à des kilométrages comparables. Les propriétaires rapportent que les véhicules nécessitent une attention plus soutenue après les 40 000 km, avec des visites plus fréquentes chez le garagiste.
Comparée à la Ford Ka II précédente, cette troisième génération montre une amélioration du confort et des équipements, mais certains problèmes de fiabilité persistent malgré l'évolution du modèle. Il est donc recommandé d'être particulièrement vigilant lors de l'achat d'une Ka+ d'occasion ayant dépassé ce seuil critique de kilométrage.
Conclusion
Verdict final
La Ford Ka+ (III) Essence 1.2 est une citadine correcte mais pas exceptionnelle. Elle offre un bon compromis entre espace, confort et économie au quotidien, mais souffre de problèmes de fiabilité à moyen terme qui ternissent son image.
Lancée comme une alternative économique mais plus spacieuse que la Ka originale, cette troisième génération réussit son pari d'offrir une voiture accessible avec des prestations honnêtes. Le moteur 1.2 essence, disponible en deux niveaux de puissance (70 et 85 ch), convient parfaitement à un usage urbain et périurbain, avec une consommation maîtrisée autour de 5,5 L/100km en conditions réelles.
Cependant, les problèmes de fiabilité qui apparaissent généralement après 30 000 km constituent son principal talon d'Achille. Les défaillances des durites d'essence et les soucis de boîte de vitesses, signalés par de nombreux utilisateurs sur Caradisiac, méritent une attention particulière lors de l'achat d'un modèle d'occasion. Un entretien régulier et préventif s'avère indispensable pour maximiser la longévité du véhicule.
En définitive, la Ford Ka+ (III) Essence 1.2 constitue un choix intéressant pour les conducteurs urbains recherchant une voiture pratique et économique à l'achat, à condition d'accepter quelques compromis sur la fiabilité à long terme et de prévoir un budget pour les réparations potentielles après quelques années d'utilisation.