Fiabilité MINI Countryman (R60) Diesel Cooper D 112 : bilan
Elise MarcillePartager
Spécifications Techniques du MINI Countryman Cooper D 112
Motorisation
1.6L Diesel 4 cylindres112 ch / 270 Nm
Transmission
Manuelle 6 rapportsou automatique 6 rapports
Consommation
4.7 L/100kmmixte NEDC
Émissions CO2
125 g/kmNEDC
Volume de coffre
350 à 1170 litresselon configuration
Période de production
2010-2016Génération R60
Essai détaillé du MINI Countryman Cooper D 112
Cette vidéo d'essai complet présente les performances réelles du MINI Countryman R60 Diesel Cooper D 112 ch, avec une analyse détaillée de son comportement routier, de son confort et de ses caractéristiques techniques en conditions d'utilisation.
Évaluation de la Fiabilité
Points Forts et Points Faibles
Points Forts
- Design distinctif et attractif typique de MINI
- Habitabilité correcte pour un véhicule compact
- Agrément de conduite et tenue de route satisfaisants
- Économie de carburant appréciable en usage mixte
- Finition intérieure soignée avec matériaux de qualité
- Bonne valeur de revente sur le marché de l'occasion
- Polyvalence d'usage ville-route
Points Faibles
- Consommation d'huile moteur excessive documentée
- Problèmes récurrents de surchauffe moteur
- Fragilité de la pompe à eau et du système de refroidissement
- Risques de problèmes de chaîne de distribution
- Fuites d'huile fréquentes selon les retours utilisateurs
- Coûts d'entretien élevés en réseaux agréés
- Rappels constructeur pour défauts techniques identifiés
Coûts d'Entretien et Maintenance
Témoignages d'Utilisateurs
Très content du design et du confort, mais la consommation d'huile m'inquiète. Je dois faire l'appoint tous les 2000 km environ. Le moteur reste performant malgré tout, et l'économie de carburant compense en partie ces désagréments.
J'ai dû me séparer de mon Countryman suite à des problèmes de surchauffe récurrents. La pompe à eau a lâché à 85000 km, puis des fuites d'huile sont apparues. Dommage car le véhicule était agréable à conduire et très pratique pour une famille.
Avec un entretien rigoureux et préventif, mon Countryman me donne satisfaction. J'ai anticipé le remplacement de la pompe à eau et je surveille constamment le niveau d'huile. C'est un véhicule attachant qui demande de l'attention mais qui récompense par son caractère unique.
Comparaison avec la Concurrence
| Modèle | Fiabilité | Consommation | Prix d'achat | Coût d'entretien |
|---|---|---|---|---|
| MINI Countryman Cooper D 112 | 6.0/10 | 4.7L/100km | 28000€ - 35000€ | Élevé |
| Peugeot 2008 HDi 115 | 7.5/10 | 4.3L/100km | 22000€ - 28000€ | Modéré |
| Renault Captur dCi 110 | 7.0/10 | 4.5L/100km | 20000€ - 26000€ | Modéré |
| Opel Mokka CDTI 110 | 6.5/10 | 4.8L/100km | 24000€ - 30000€ | Modéré |
| Nissan Juke dCi 110 | 7.2/10 | 4.6L/100km | 23000€ - 29000€ | Modéré |
Évolution de la Fiabilité selon le Kilométrage
Analyse Technique Approfondie
Le moteur 1.6 diesel du MINI Countryman Cooper D 112 est issu de la collaboration entre BMW et PSA, partageant sa base technique avec plusieurs modèles du groupe français. Cette motorisation développe 112 chevaux et 270 Nm de couple, offrant des performances correctes pour un véhicule de cette catégorie. Cependant, cette origine commune explique en partie certains problèmes de fiabilité documentés, notamment les dysfonctionnements de la chaîne de distribution qui touchent également d'autres modèles utilisant cette mécanique.
L'architecture du système de refroidissement présente des particularités qui peuvent expliquer les problèmes de surchauffe rencontrés. La pompe à eau, élément critique du circuit, montre des signes de faiblesse prématurée, particulièrement sur les véhicules ayant dépassé les 80 000 kilomètres. Cette défaillance peut entraîner des conséquences graves sur l'intégrité du moteur, nécessitant une surveillance accrue et un remplacement préventif.
La consommation d'huile excessive constitue l'un des défauts les plus documentés de cette motorisation. Les témoignages d'utilisateurs font état de consommations pouvant atteindre 1 litre pour 1500 à 2000 kilomètres, dépassant largement les normes constructeur habituelles. Ce phénomène semble s'accentuer avec l'âge et le kilométrage, nécessitant une surveillance constante du niveau d'huile pour éviter la casse moteur.
Concernant les technologies embarquées, le MINI Countryman Cooper D 112 dispose du système d'infodivertissement MINI Connected, offrant une intégration smartphone correcte pour l'époque. L'écran central de 6,5 pouces permet de gérer les fonctions multimédias et de navigation, bien que certains utilisateurs rapportent des dysfonctionnements logiciels occasionnels. Les systèmes d'aide à la conduite restent basiques comparativement aux standards actuels, se limitant essentiellement à l'ABS, à l'ESP et aux airbags frontaux et latéraux.
La finition intérieure mérite une attention particulière dans l'analyse de fiabilité. Si les matériaux utilisés témoignent d'une certaine qualité perçue, certains éléments montrent des signes d'usure prématurée, notamment les commandes du système multimédia et les revêtements de sièges en similicuir. Ces aspects, bien que n'affectant pas la fiabilité mécanique, influencent la perception de qualité générale du véhicule.
Recommandations d'Achat et d'Entretien
Pour les acheteurs potentiels d'un MINI Countryman Cooper D 112 d'occasion, plusieurs points de vigilance s'imposent. L'historique d'entretien constitue un élément déterminant, particulièrement concernant le remplacement préventif de la pompe à eau et le suivi rigoureux des niveaux d'huile. Un véhicule ayant bénéficié d'un entretien préventif rigoureux présente de meilleures garanties de fiabilité future.
L'inspection pré-achat doit porter une attention particulière au système de refroidissement, aux éventuelles traces de fuites d'huile sous le véhicule, et au fonctionnement du moteur à froid comme à chaud. Un essai routier prolongé permet de déceler d'éventuels symptômes de surchauffe ou de consommation d'huile excessive. Les conseils d'experts disponibles sur notre guide d'achat de véhicules d'occasion peuvent s'avérer précieux dans cette démarche.
En matière d'entretien préventif, plusieurs mesures permettent de limiter les risques de panne majeure. Le contrôle hebdomadaire du niveau d'huile moteur s'avère indispensable, avec un appoint systématique dès que le niveau atteint le minimum. Le remplacement préventif de la pompe à eau vers 80 000 kilomètres, même en l'absence de symptômes, constitue un investissement rentable comparativement aux risques de casse moteur.
La surveillance du système de refroidissement passe également par le contrôle régulier du liquide de refroidissement et le remplacement des durites selon les préconisations constructeur. L'utilisation d'huile moteur de qualité supérieure, respectant strictement les spécifications BMW, peut contribuer à limiter la consommation excessive d'huile, bien que ce problème reste intrinsèque à la motorisation.
Pour les propriétaires confrontés à des problèmes récurrents, la question du remplacement du véhicule peut se poser, notamment si les coûts de réparation deviennent prohibitifs. Dans ce contexte, les procédures d'expertise automobile peuvent s'avérer utiles pour évaluer objectivement l'état du véhicule et orienter la décision.
Impact Environnemental et Réglementations
Le MINI Countryman Cooper D 112, avec ses émissions de CO2 de 125 g/km selon le cycle NEDC, respectait les normes environnementales en vigueur lors de sa commercialisation. Cependant, l'évolution des réglementations, notamment l'introduction des zones à faibles émissions (ZFE) dans plusieurs métropoles françaises, peut limiter l'usage de ce véhicule diesel dans certaines zones urbaines.
La norme Euro 5, dont bénéficie ce modèle, permet encore l'accès à la plupart des centres-villes français, mais l'évolution vers des restrictions plus strictes pourrait affecter sa valeur résiduelle à moyen terme. Cette considération doit être intégrée dans l'analyse coût-bénéfice d'un achat, particulièrement pour les utilisateurs urbains réguliers.
Les performances énergétiques réelles du véhicule, souvent supérieures aux données constructeur en usage réel, restent néanmoins attractives pour des trajets mixtes ou autoroutiers. La consommation effective se situe généralement entre 5,2 et 5,8 litres aux 100 kilomètres selon les conditions d'utilisation, offrant une autonomie correcte avec le réservoir de 47 litres.
Conclusion et Recommandations Finales
Le MINI Countryman (R60) Diesel Cooper D 112 présente un profil de fiabilité mitigé qui nécessite une approche réfléchie de la part des acheteurs potentiels. Si ses qualités intrinsèques en termes de design, d'agrément de conduite et de polyvalence restent indéniables, les problèmes récurrents documentés par les retours d'expérience utilisateurs et les analyses techniques approfondies appellent à la prudence.
Les défauts majeurs identifiés, notamment la consommation d'huile excessive, les problèmes de surchauffe et les fragilités du système de refroidissement, imposent un entretien préventif rigoureux et des coûts de maintenance supérieurs à la moyenne du segment. Ces éléments doivent être intégrés dans le calcul du coût total de possession, particulièrement pour des véhicules approchant ou dépassant les 100 000 kilomètres.
Malgré ces réserves, le véhicule peut encore représenter un choix intéressant pour des acheteurs conscients de ses spécificités et prêts à assumer un suivi d'entretien plus contraignant. La valeur résiduelle relativement stable des modèles MINI, conjuguée à l'attrait du design et à la rareté relative de cette génération, peut justifier l'investissement pour des passionnés de la marque.
Pour une évaluation complète de la fiabilité, il convient de consulter les ressources spécialisées telles que l'analyse des qualités et défauts du MINI Countryman, ainsi que les données détaillées sur la fiabilité et les pannes fréquentes. Les avis d'utilisateurs constituent également une source d'information précieuse pour appréhender la réalité d'usage de ce modèle emblématique de la gamme MINI.