Dacia Duster I Essence 1.6 MPI : Performance et Confort

Spécifications Techniques du Dacia Duster I Essence 1.6 MPI

Évaluation de la fiabilité

Analyse des performances

Le Dacia Duster I équipé du moteur essence 1.6 MPI de 105 chevaux offre des performances honnêtes pour un SUV de sa catégorie. Ce bloc atmosphérique délivre une puissance suffisante pour une conduite quotidienne, bien que les accélérations soient modestes avec un 0 à 100 km/h réalisé en 11,5 secondes. Le couple de 148 Nm disponible à 3750 tr/min est suffisant pour les situations courantes mais peut parfois manquer de nervosité dans les côtes à pleine charge.

La boîte manuelle à 5 rapports propose un étagement adapté à une conduite économique, mais on peut regretter l'absence d'un sixième rapport pour les trajets autoroutiers. Sur route, le comportement routier est sain et prévisible, avec un confort de suspension appréciable qui absorbe bien les irrégularités de la chaussée, notamment sur les versions 4x2.

Efficacité énergétique et consommation

En matière de consommation, le Duster 1.6 MPI affiche des valeurs moyennes pour sa catégorie. Comptez environ 7,5 à 8 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte, pouvant grimper à 9-10 litres en conduite urbaine. Sur autoroute, à vitesse stabilisée, la consommation se maintient autour de 7 litres, ce qui reste raisonnable pour un SUV de ce gabarit.

Les émissions de CO2 se situent aux alentours de 165 g/km, ce qui positionne ce véhicule dans une catégorie fiscale intermédiaire. À noter que ce moteur essence est compatible avec le carburant E10 et fonctionne également au GPL pour les versions converties, permettant ainsi de réduire significativement le budget carburant.

Intérieur et confort

L'habitacle du Duster I se caractérise par sa simplicité et sa fonctionnalité. Les matériaux utilisés sont basiques mais robustes, fidèles à la philosophie Dacia. L'espace à bord est l'un des points forts du véhicule, avec une habitabilité généreuse tant à l'avant qu'à l'arrière. Les sièges offrent un confort correct pour les trajets quotidiens, bien que le maintien latéral soit limité.

Le volume de coffre de 475 litres (extensible à 1636 litres avec banquette rabattue) figure parmi les meilleurs de sa catégorie. L'équipement varie selon les finitions, mais reste globalement minimaliste sur les versions d'entrée de gamme. À partir de la finition Laureate, on retrouve la climatisation, le système audio avec Bluetooth et des équipements de confort comme les vitres électriques.

Design extérieur et esthétique

Le style extérieur du Duster I se distingue par ses lignes robustes et son allure de vrai SUV. Avec ses proportions équilibrées, ses passages de roues marqués et sa garde au sol généreuse (210 mm), il affiche une présence sur route qui dépasse largement son positionnement tarifaire. Les protections en plastique non peint sur les pare-chocs et bas de caisse renforcent son aspect baroudeur tout en offrant une protection pratique contre les petits chocs.

Les dimensions contenues (4,31 m de long pour 1,82 m de large) en font un véhicule maniable en milieu urbain, tout en conservant l'impression d'espace à bord. Cependant, certains utilisateurs signalent des problèmes de peinture sur les capots, potentiellement liés à la qualité des revêtements utilisés.

Sécurité et équipements

En matière de sécurité, le Duster I propose l'essentiel, sans plus. De série, on retrouve l'ABS, l'aide au freinage d'urgence et la répartition électronique de freinage. Les airbags frontaux sont présents sur toutes les versions, mais les airbags latéraux ne sont disponibles que sur les finitions supérieures. L'ESP n'était pas systématiquement proposé sur les premiers millésimes.

Aux crash-tests Euro NCAP, le Duster I a obtenu 3 étoiles sur 5, un score moyen qui s'explique notamment par des résultats en demi-teinte pour la protection des piétons et les aides à la sécurité. Cette note reflète le positionnement d'entrée de gamme du véhicule, mais reste acceptable pour l'époque de sa conception.

Points forts et points faibles

Coûts d'entretien

Comparaison avec la concurrence

Face à la concurrence, le Duster I Essence 1.6 MPI se distingue par son prix plus accessible et son approche no-nonsense. Si les modèles concurrents offrent généralement plus d'équipements technologiques et un niveau de finition supérieur, ils sont aussi significativement plus chers à l'achat et à l'entretien.

Avis des utilisateurs

Problèmes courants et recommandations d'entretien

Le Duster 1.6 MPI présente quelques problèmes récurrents qu'il convient de surveiller :

Pour maintenir votre Duster en bon état, voici quelques recommandations essentielles :

• Vérifiez régulièrement le système d'injection et n'hésitez pas à consulter un mécanicien en cas de claquements ou d'accélération irrégulière
• Effectuez des contrôles de vibration sur la direction, surtout si vous ressentez des tremblements à des vitesses élevées
• Prévoyez un entretien cosmétique pour éviter des problèmes de peinture à long terme
• Respectez scrupuleusement les intervalles de vidange (tous les 15 000 km ou 1 an)
• Remplacez la courroie de distribution entre 90 000 et 120 000 km

Vous pouvez également consulter notre analyse détaillée de la version diesel 1.5 dCi pour comparer les deux motorisations.

Positionnement tarifaire et finitions

Le Dacia Duster I Essence 1.6 MPI était proposé neuf entre 11 900€ et 16 500€ selon les finitions. Sur le marché de l'occasion, les prix varient aujourd'hui de 5 000€ à 12 000€ en fonction de l'année, du kilométrage et de l'état général.

Trois niveaux de finition principaux étaient disponibles :

• Duster : Version de base avec équipement minimal (direction assistée, vitres avant électriques)
• Ambiance : Ajoute la radio CD MP3, les barres de toit et la climatisation manuelle
• Laureate : La plus complète avec radar de recul, régulateur de vitesse, climatisation, jantes alliage et système multimédia

Pour vérifier l'historique d'un véhicule avant achat, nous vous recommandons notre service de rapport historique complet.