Citroën Jumpy III : Polyvalence et Efficacité Diesel
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Moteur
2.0 BlueHDi Diesel
Puissance
95-180 ch
Couple
340-400 Nm
Consommation moyenne
6.0-7.5 L/100km
Capacité de charge
1000-1400 kg
Volume utile
4.6-6.6 m³
Norme d'émission
Euro 6 standard
Boîte de vitesses
6 manuelle/auto
Évaluation de la fiabilité
Moteur Diesel 2.0 BlueHDi : Performances et efficacité
Le moteur Diesel 2.0 BlueHDi qui équipe la Citroën Jumpy III (SpaceTourer) est disponible en plusieurs niveaux de puissance allant de 95 à 180 chevaux. Cette motorisation, développée par le groupe PSA, se distingue par son efficacité énergétique et sa conformité aux normes d'émissions Euro 6. Le couple généreux (jusqu'à 400 Nm) permet une conduite souple et réactive, même en charge.
La technologie BlueHDi combine un système SCR (Réduction Catalytique Sélective) et un filtre à particules, réduisant significativement les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules. Cette solution technique s'avère efficace, bien que plus complexe à entretenir sur le long terme.
Les versions les plus puissantes (150 et 180 ch) offrent des performances remarquables pour un véhicule de cette catégorie, avec une reprise permettant des dépassements sécurisés et une tenue de route stable, même à pleine charge.
Découvrez le Citroën SpaceTourer en action
Cette vidéo compare le Citroën Spacetourer à d'autres véhicules comme le Renault Trafic, mettant en avant son espace intérieur généreux et sa modularité, bien que la consommation et la position de conduite soient des points à améliorer.
Intérieur et confort
L'intérieur du Jumpy III témoigne de l'évolution significative du modèle vers plus de confort et de modernité. La position de conduite, bien que haute comme sur la plupart des utilitaires, offre une bonne visibilité et un accès facile aux commandes. Le tableau de bord, inspiré des voitures particulières de la marque, propose une ergonomie soignée avec des matériaux de qualité acceptable pour la catégorie.
Dans sa version SpaceTourer destinée au transport de passagers, le véhicule peut accueillir jusqu'à 9 personnes selon les configurations. Les sièges offrent un bon maintien et la suspension, relativement souple, absorbe efficacement les irrégularités de la route. L'isolation phonique a été particulièrement travaillée, rendant les longs trajets moins fatigants.
L'équipement technologique inclut selon les versions un écran tactile de 7 pouces avec navigation, connectivité smartphone, régulateur de vitesse adaptatif et caméra de recul. Certaines finitions haut de gamme proposent même des sièges chauffants et une climatisation tri-zone.
Caractéristiques de sécurité
La Citroën Jumpy III se démarque par un ensemble complet d'équipements de sécurité active et passive. De série, le véhicule dispose de l'ABS, de l'ESP, de l'aide au démarrage en côte et d'airbags frontaux. Les versions plus équipées bénéficient également d'airbags latéraux, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l'alerte de franchissement involontaire de ligne et du système de surveillance d'angle mort.
L'une des innovations notables est le système de freinage autonome d'urgence, capable de détecter les obstacles et de freiner automatiquement pour éviter ou limiter l'impact d'une collision. La tenue de route, très rassurante en toutes circonstances, contribue également à la sécurité globale du véhicule.
Aux tests Euro NCAP, la version passagers du Jumpy III (SpaceTourer) a obtenu 5 étoiles, soulignant l'excellent niveau de protection offert tant aux occupants qu'aux piétons en cas d'accident.
Capacité de chargement et praticité
La Citroën Jumpy III est disponible en trois longueurs (XS, M et XL), offrant une versatilité remarquable pour s'adapter aux besoins spécifiques des utilisateurs. La version fourgon propose un volume utile allant de 4,6 m³ à 6,6 m³, avec une charge utile atteignant 1400 kg selon les motorisations.
L'accès à l'espace de chargement est facilité par une ou deux portes latérales coulissantes (selon les versions) et des portes arrière battantes ouvrant à 180°. La hauteur totale contenue (1,90 m pour la plupart des versions) permet d'accéder aux parkings souterrains standards, un avantage significatif par rapport à certains concurrents.
Pour la version SpaceTourer dédiée au transport de passagers, la modularité est un atout majeur. Les sièges arrière peuvent être retirés individuellement pour augmenter l'espace de chargement selon les besoins. Certaines configurations permettent même d'installer une table centrale pour transformer l'habitacle en véritable espace de vie ou de travail mobile.
Problèmes fréquents et points d'attention
Points forts
- Performances et tenue de route comparables à des véhicules plus haut de gamme
- Consommation de carburant raisonnable, autour de 7 L/100km en usage mixte
- Confort acoustique et suspension de qualité
- Dimensions extérieures contenues facilitant les manœuvres urbaines
- Équipements technologiques et de sécurité modernes
- Polyvalence des configurations et de l'aménagement intérieur
- Design extérieur plus dynamique que les générations précédentes
Points faibles
- Pompe à eau et thermostat sujets à défaillance prématurée
- Fuites fréquentes au niveau du refroidisseur EGR
- Problèmes potentiels de joint de culasse
- Consommation d'huile parfois anormale malgré un entretien régulier
- Défaillances électriques et informatiques occasionnelles
- Coût d'entretien relativement élevé après 100 000 km
- Dépréciation assez rapide par rapport à certains concurrents
Comparaison avec les modèles précédents
Par rapport à la Citroën Jumpy II, la troisième génération représente une amélioration majeure à plusieurs niveaux. La nouvelle plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2) partagée avec les SUV du groupe PSA offre une meilleure tenue de route et un comportement routier plus proche d'une berline.
Le design extérieur a été entièrement repensé, abandonnant l'aspect utilitaire marqué des générations précédentes au profit d'une silhouette plus dynamique et contemporaine. L'intérieur bénéficie également d'une refonte complète avec des matériaux de meilleure qualité et une ergonomie revue.
Sur le plan des motorisations, le 2.0 BlueHDi remplace avantageusement les anciens moteurs HDi, avec une meilleure efficacité énergétique et des émissions réduites. La gamme d'équipements de sécurité et de confort s'est considérablement étoffée, rapprochant le Jumpy III des standards des voitures particulières.
Comparaison avec les concurrents
| Modèle | Puissance (ch) | Conso. (L/100km) | Volume utile (m³) | Prix neuf (€) | Note fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi | 95-180 | 6.0-7.5 | 4.6-6.6 | 30 000 - 45 000 | 5/10 |
| Renault Trafic III dCi | 95-170 | 6.5-7.8 | 5.2-8.6 | 32 000 - 47 000 | 6/10 |
| Volkswagen Transporter T6 TDI | 84-204 | 6.3-8.0 | 5.8-9.3 | 35 000 - 55 000 | 7/10 |
| Ford Transit Custom EcoBlue | 105-185 | 6.1-7.6 | 5.9-8.3 | 31 000 - 48 000 | 6.5/10 |
| Mercedes-Benz Vito CDI | 102-190 | 6.4-7.9 | 5.5-6.6 | 38 000 - 60 000 | 7.5/10 |
Face à ses concurrents directs, le Citroën Jumpy III se positionne comme une option médiane en termes de prix et de prestations. Il se démarque par son confort, son design plus "automobile" et sa hauteur contenue facilitant l'accès aux parkings. En revanche, certains concurrents comme le Volkswagen Transporter ou le Mercedes Vito affichent une meilleure fiabilité à long terme et une valeur résiduelle supérieure. Le Renault Trafic offre quant à lui un volume utile plus important, tandis que le Ford Transit Custom se distingue par son agrément de conduite.
Coûts d'entretien et de possession
L'entretien du Citroën Jumpy III avec moteur 2.0 BlueHDi suit les recommandations standard du constructeur, avec une révision tous les 20 000 km ou une fois par an. Le coût de possession global se situe dans la moyenne de la catégorie, mais peut augmenter significativement en cas de défaillance d'un composant majeur comme le refroidisseur EGR ou le joint de culasse.
La consommation raisonnable (environ 7L/100km en usage mixte) constitue un point positif pour les utilisateurs parcourant de longues distances. Toutefois, la dépréciation relativement rapide peut peser sur le coût total de possession, surtout pour les acheteurs de véhicules neufs.
Fiabilité selon le kilométrage
Témoignages utilisateurs
"J'utilise mon Jumpy 2.0 BlueHDi 150ch quotidiennement pour mon activité d'artisan. Les points forts sont indéniablement le confort, la consommation raisonnable (environ 7L/100km) et la facilité de manœuvre en ville. En revanche, j'ai dû remplacer le refroidisseur EGR à 90 000 km et la pompe à eau à 110 000 km. L'entretien commence à coûter cher, mais le véhicule reste agréable à utiliser."
"Notre SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180ch nous sert principalement pour les vacances en famille et quelques déplacements professionnels. L'espace à bord est remarquable et les équipements de sécurité rassurants. Malheureusement, nous avons connu plusieurs problèmes avec le système de refroidissement et une consommation d'huile anormale depuis les 60 000 km. Les frais de réparation ont été partiellement pris en charge par la garantie, mais l'expérience reste mitigée."
"Chauffeur VTC, j'ai opté pour le SpaceTourer en version longue avec le 2.0 BlueHDi 150ch. Après 180 000 km, je reste globalement satisfait malgré quelques déconvenues. Les clients apprécient le confort et l'espace, et le véhicule tient bien la route même avec le kilométrage. J'ai dû faire face à un problème de joint de culasse à 160 000 km, une réparation coûteuse mais qui semble avoir résolu les soucis antérieurs de surchauffe. L'entretien préventif est crucial avec ce moteur."
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la fiabilité de votre Citroën Jumpy III (SpaceTourer) équipé du moteur 2.0 BlueHDi, plusieurs points d'attention méritent d'être soulignés :
- Surveillance du système de refroidissement : Compte tenu des problèmes récurrents avec la pompe à eau et le thermostat, un contrôle régulier du niveau et de l'état du liquide de refroidissement est fortement recommandé, particulièrement après 80 000 km.
- Contrôle du refroidisseur EGR : Les fuites au niveau de ce composant étant fréquentes, une vérification préventive peut éviter des dommages plus importants au moteur. Une solution consiste parfois à remplacer la pièce d'origine par un modèle amélioré.
- Vidanges régulières : N'hésitez pas à raccourcir les intervalles de vidange par rapport aux préconisations du constructeur, notamment en cas d'utilisation intensive ou urbaine. Une vidange tous les 15 000 km plutôt que 20 000 km peut prolonger significativement la durée de vie du moteur.
- Surveillance de la consommation d'huile : Un suivi régulier permet de détecter précocement d'éventuels problèmes. Une consommation supérieure à 0,5L/1000km doit alerter.
- Remplacement préventif de la courroie de distribution : Bien que Citroën recommande un changement tous les 120 000 km ou 10 ans, de nombreux professionnels conseillent de ne pas dépasser 100 000 km pour éviter tout risque.
Ces recommandations sont basées sur les retours d'expérience de nombreux utilisateurs et des données collectées par notre service d'historique des véhicules qui permet d'analyser les tendances de fiabilité sur le long terme.
Conclusion
Verdict final sur la Citroën Jumpy III (SpaceTourer) 2.0 BlueHDi
Une note moyenne qui reflète un véhicule aux qualités indéniables mais également aux faiblesses mécaniques significatives.
La Citroën Jumpy III (SpaceTourer) équipée du moteur 2.0 BlueHDi est un véhicule qui présente d'excellentes qualités en termes de confort, d'équipement et de polyvalence. Son comportement routier, son design plus moderne que ses prédécesseurs et son habitabilité en font un choix séduisant pour les professionnels comme pour les familles nombreuses.
Cependant, la fiabilité du moteur 2.0 BlueHDi reste son talon d'Achille, avec des problèmes récurrents affectant le système de refroidissement et le circuit EGR. Ces faiblesses, associées à des coûts d'entretien qui peuvent s'avérer élevés après 100 000 km, ternissent le tableau général.
Pour les acheteurs potentiels, notre recommandation serait de privilégier des exemplaires bien entretenus avec un historique complet, idéalement entre 50 000 et 80 000 km, période durant laquelle le véhicule offre le meilleur compromis entre dépréciation et fiabilité. Un budget prévisionnel pour l'entretien devra être anticipé, particulièrement pour les propriétaires envisageant de conserver le véhicule au-delà de 100 000 km.
Enfin, l'entretien préventif et rigoureux reste la clé pour profiter pleinement des qualités de ce véhicule tout en limitant les risques de pannes coûteuses. Avec ces précautions, le Jumpy III peut s'avérer être un compagnon de route agréable et efficace pour de nombreuses années.