Citroën Grand C4 SpaceTourer Diesel 2.0 BlueHDi 150
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
2.0 BlueHDi 150 ch
Couple
370 Nm
Consommation mixte
4,0-5,2 L/100km
Émissions CO2
106 g/km
Volume coffre
645-1851 litres
Poids
1505 kg
Performance du moteur 2.0 BlueHDi 150
Le bloc 2.0 BlueHDi de 150 chevaux équipant le Grand C4 SpaceTourer constitue un excellent compromis pour ce type de véhicule familial. Développant un couple généreux de 370 Nm disponible dès 2000 tr/min, ce moteur diesel offre une belle polyvalence. Les reprises sont franches, particulièrement appréciables lors des dépassements ou en conduite chargée. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 9,8 secondes, une performance honorable pour un véhicule de ce gabarit.
La technologie BlueHDi intègre un système de traitement des émissions à double catalyse, combinant la réduction catalytique sélective (SCR) et un filtre à particules additivé (FAP). Ce dispositif permet de réduire significativement les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules fines, plaçant le véhicule en conformité avec les normes Euro 6. En pratique, la consommation réelle oscille entre 5,0 et 5,5 L/100 km en usage mixte, un chiffre raisonnable qui peut monter à 6,5 L/100 km en conditions urbaines difficiles ou conduite sportive.
Essai du Citroën C4 SpaceTourer BlueHDi
Évaluation de la fiabilité
Problèmes de fiabilité connus
D'après les données recueillies auprès des utilisateurs et des experts automobiles, le moteur 2.0 BlueHDi 150 du Grand C4 SpaceTourer présente plusieurs points de vigilance. Selon Fiches Auto, l'encrassement des soupapes d'admission constitue un problème récurrent, entraînant des cliquetis et une baisse progressive des performances. Cette accumulation de calamine nécessite parfois un nettoyage par décalaminage, une opération dont le coût peut atteindre 400€.
Le système d'Adblue représente un autre point faible notable. Le réservoir spécifique tend à se déformer avec le temps et le liquide peut cristalliser, perturbant son injection correcte dans l'échappement. Ces dysfonctionnements déclenchent des alertes sur le tableau de bord et peuvent limiter les performances du véhicule. Les utilisateurs signalent également des problèmes de communication des capteurs, comme en témoignent les discussions sur les forums Planète Citroën, avec des messages "défaut moteur" apparaissant parfois de façon aléatoire.
Le filtre à particules (FAP) constitue un autre sujet d'attention. Certains éléments en plastique peuvent se désolidariser avec le temps, entraînant des problèmes de pollution et des voyants d'alerte. En circulation urbaine exclusive ou sur de courts trajets, la régénération automatique du FAP peut ne pas s'effectuer correctement, accélérant son colmatage.
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellente habitabilité avec 7 places véritablement utilisables
- Consommation raisonnable pour un véhicule de ce gabarit (5.2L/100km en moyenne)
- Niveau de confort routier très appréciable sur longs trajets
- Tableau de bord digital avec affichage personnalisable
- Modularité intérieure exemplaire avec sièges individuels
- Insonorisation efficace, notamment à vitesse stabilisée
- Couple généreux (370 Nm) facilitant les reprises
Points faibles
- Encrassement prématuré du moteur et des soupapes d'admission
- Problèmes fréquents avec le réservoir d'Adblue
- Filtres à particules fragiles nécessitant une attention particulière
- Capteurs électroniques parfois défaillants (messages d'erreur intempestifs)
- Interface tactile perfectible avec certaines fonctions peu intuitives
- Suspension un peu ferme sur revêtements dégradés
- Coûts d'entretien relativement élevés après 100 000 km
Coûts d'entretien
Ces coûts d'entretien représentent une moyenne constatée chez les concessionnaires et garages indépendants en France. Pour réduire ces dépenses, de nombreux propriétaires se tournent vers des garages indépendants après la période de garantie. Avant d'acheter un modèle d'occasion, il est fortement recommandé de vérifier l'historique d'entretien complet du véhicule via des services comme Car Vertical ou Histovec.
Témoignages d'utilisateurs
"Excellente voiture familiale avec un espace intérieur remarquable. Le moteur 2.0 BlueHDi 150 est puissant et relativement économe (5.5L/100km en moyenne). J'ai néanmoins rencontré des problèmes avec le système d'Adblue vers 60 000 km nécessitant une intervention coûteuse. L'encrassement des soupapes a également provoqué quelques à-coups à froid. Malgré ces défauts, je reste satisfait pour les longs trajets familiaux."
"Après deux ans d'utilisation, je suis partagée. Le confort et l'espace sont irréprochables, idéaux pour ma famille de 5 personnes. Cependant, j'ai déjà eu trois alertes 'défaut moteur' sans raison apparente, nécessitant des passages en concession. La consommation reste correcte autour de 5.8L/100km en usage mixte. L'écran tactile est parfois capricieux, surtout par temps froid."
"Après plus de 110 000 km, je peux témoigner de la fiabilité globale satisfaisante de ce moteur. J'ai dû remplacer le réservoir d'Adblue vers 90 000 km et faire un nettoyage des injecteurs à 100 000 km. La consommation reste stable autour de 5.2L/100km. Pour un véhicule aussi spacieux, c'est un excellent compromis malgré quelques défauts. L'entretien régulier est essentiel pour éviter les problèmes d'encrassement."
"Excellente voiture familiale! Le moteur 2.0 BlueHDi 150 offre des performances convaincantes et une consommation raisonnable (5.0L/100km sur autoroute). Aucun problème majeur pour l'instant, juste une alerte AdBlue résolue rapidement. L'espace intérieur est exceptionnel et la modularité parfaite pour nos besoins. Le seul bémol concerne l'interface tactile qui mériterait d'être plus intuitive."
Comparaison avec la concurrence
Le segment des monospaces familiaux de grande taille a perdu en popularité face aux SUV, mais reste pertinent pour les familles privilégiant l'espace et la modularité. Comment le Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150 se positionne-t-il face à ses principaux concurrents?
| Modèle | Puissance | Consommation mixte | Volume coffre | Fiabilité estimée | Prix occasion moyen (2019) |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150 | 150 ch | 4,0-5,2 L/100km | 645-1851 L | 6/10 | 19 500 € |
| Renault Grand Scénic dCi 160 | 160 ch | 4,5-5,5 L/100km | 596-1737 L | 7/10 | 21 000 € |
| Volkswagen Touran 2.0 TDI 150 | 150 ch | 4,6-5,3 L/100km | 743-1980 L | 8/10 | 23 500 € |
| Ford S-Max 2.0 TDCi 150 | 150 ch | 4,8-5,6 L/100km | 700-2200 L | 7/10 | 22 000 € |
| Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 | 150 ch | 4,3-5,4 L/100km | 780-1940 L | 6,5/10 | 24 500 € |
Face à ses concurrents, le Grand C4 SpaceTourer se démarque par un excellent rapport espace/prix, notamment sur le marché de l'occasion. Sa consommation figure parmi les plus basses de la catégorie, et son volume intérieur est très compétitif. En revanche, sa fiabilité globale se situe légèrement en-dessous de certains concurrents comme le Volkswagen Touran, référence de la catégorie en termes de robustesse mécanique.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
L'analyse des retours d'utilisateurs et des statistiques de pannes permet d'établir une évolution de la fiabilité selon le kilométrage. Cette information est particulièrement utile pour les acheteurs sur le marché de l'occasion.
Cette courbe met en évidence plusieurs points d'attention. La fiabilité diminue progressivement jusqu'à atteindre un point critique entre 90 000 et 120 000 km, période où les problèmes d'Adblue, d'encrassement et de FAP tendent à se manifester simultanément. Passé ce cap et après résolution des problèmes principaux, la fiabilité remonte légèrement. Cette tendance s'explique par le fait que les véhicules atteignant ce kilométrage ont généralement déjà subi les interventions correctives nécessaires.
Recommandations d'entretien spécifiques
Pour maximiser la durée de vie du moteur 2.0 BlueHDi 150 et éviter les problèmes les plus courants, plusieurs précautions s'imposent:
- Éviter les trajets trop courts - Ce moteur diesel a besoin d'atteindre sa température optimale de fonctionnement pour éviter l'accumulation de calamine et permettre la régénération du FAP.
- Décalaminage préventif - Un nettoyage des soupapes d'admission vers 60 000 km peut prévenir les problèmes d'encrassement ultérieurs.
- Vidanges régulières - Ne pas dépasser les intervalles recommandés (20 000 km maximum) et privilégier une huile de qualité supérieure conforme aux spécifications PSA.
- Attention à l'Adblue - Vérifier régulièrement le niveau et la qualité du liquide, en privilégiant des produits de marque pour éviter la cristallisation.
- Régénération forcée du FAP - Effectuer régulièrement des trajets sur route ou autoroute à régime soutenu (au moins 30 minutes) pour faciliter la régénération automatique du filtre à particules.
- Diagnostic électronique préventif - Une lecture des codes défaut tous les 20 000 km peut permettre d'identifier des problèmes naissants avant qu'ils ne deviennent critiques.
Comme le soulignent plusieurs témoignages sur French Car Forum, un entretien rigoureux peut significativement prolonger la durée de vie du moteur BlueHDi et réduire les coûts de réparation à long terme.
Avantages technologiques
Malgré certaines faiblesses, le moteur 2.0 BlueHDi 150 présente des avantages technologiques notables. La technologie BlueHDi de PSA se distingue par son système d'injection à rampe commune de dernière génération, offrant une pulvérisation précise du carburant. Le système de post-traitement des gaz d'échappement combinant FAP et SCR (avec AdBlue) permet de réduire les émissions de NOx de plus de 90% par rapport aux générations précédentes.
Le rendement thermique du moteur est excellent, contribuant à sa sobriété énergétique. La présence d'un double volant amortisseur améliore significativement le confort, en filtrant les vibrations inhérentes aux moteurs diesel. Par rapport à d'autres motorisations concurrentes, le BlueHDi 150 offre un excellent compromis entre performances et consommation pour un véhicule de cette catégorie.
Impact sur la valeur résiduelle
Les problèmes de fiabilité documentés ont un impact direct sur la valeur de revente du Grand C4 SpaceTourer équipé du moteur 2.0 BlueHDi 150. La décote est légèrement plus importante que pour certains de ses concurrents, particulièrement après le cap des 100 000 km. Sur le marché de l'occasion, cette situation peut cependant représenter une opportunité pour les acheteurs informés.
Un véhicule avec historique d'entretien complet et preuves de résolution des problèmes connus (remplacement du système Adblue, décalaminage effectué, FAP en bon état) peut constituer un excellent rapport qualité/prix. Lors de l'achat d'un modèle d'occasion, la vérification de ces points spécifiques est essentielle et peut justifier une inspection détaillée, voire l'utilisation d'un service professionnel d'analyse de fiabilité automobile.
Conclusion
Une note qui reflète un bon compromis entre qualités et défauts pour ce monospace familial.
Le Citroën Grand C4 SpaceTourer Diesel 2.0 BlueHDi 150 présente un profil contrasté en termes de fiabilité. Son habitabilité exceptionnelle, son confort routier et sa sobriété en font un véhicule adapté aux grandes familles cherchant de l'espace sans le gabarit d'un SUV imposant. La motorisation offre de bonnes performances et une consommation maîtrisée pour cette catégorie.
Cependant, les problèmes récurrents liés au système d'Adblue, l'encrassement du moteur et les défaillances occasionnelles du FAP constituent des points de vigilance majeurs. Ces faiblesses deviennent particulièrement sensibles entre 60 000 et 120 000 km, imposant un entretien rigoureux et parfois des interventions coûteuses.
Pour l'acheteur potentiel, particulièrement sur le marché de l'occasion, un examen approfondi de l'historique d'entretien et de l'état des composants sensibles est indispensable. Un exemplaire bien entretenu, ayant bénéficié des interventions préventives recommandées, peut néanmoins constituer un choix pertinent pour une utilisation familiale, avec un rapport prix/prestations intéressant.