Analyse fiable: Citroën e-C4 (III) Électrique 50 kWh
Elise MarcillePartager
La Citroën e-C4 (III) Électrique 50 kWh représente l'entrée du constructeur français dans le segment des berlines compactes 100% électriques. Lancée comme partie intégrante de la troisième génération de la C4, cette version électrique se positionne comme une alternative zéro émission aux motorisations thermiques traditionnelles. Avec son design distinctif à mi-chemin entre berline et SUV coupé, la e-C4 cherche à séduire une clientèle en quête d'originalité et de mobilité durable. Mais qu'en est-il réellement de sa fiabilité au quotidien ? C'est ce que nous allons découvrir dans cette analyse complète.
Spécifications techniques
Motorisation
136 ch (100 kW)
Batterie
50 kWh lithium-ion
Autonomie (WLTP)
357 km cycle mixte
Poids
1540 kg en ordre de marche
0 à 100 km/h
9,7 s secondes
Vitesse max
150 km/h limitée électroniquement
Évaluation de la fiabilité
D'après l'analyse des données recueillies et les retours d'utilisateurs, la Citroën e-C4 présente une fiabilité générale moyenne. Si certains aspects comme le confort et la gestion de la batterie sont bien notés, l'électronique embarquée reste un point faible majeur qui impacte l'expérience globale. Cette note de 6/10 reflète un véhicule aux qualités réelles mais qui souffre encore de la jeunesse de cette plateforme électrique.
La Citroën e-C4 restylée en action
Découvrez un essai complet de la version restylée de la Citroën ë-C4 électrique, avec un focus sur le confort, l'autonomie et les sensations de conduite.
Points forts et points faibles
Points forts
- Technologie de refroidissement actif de la batterie qui optimise sa durée de vie et ses performances
- Capacité de charge rapide jusqu'à 100 kW permettant de récupérer 80% d'autonomie en 30 minutes
- Confort de conduite exceptionnel grâce aux suspensions à butées hydrauliques progressives
- Design distinctif qui se démarque dans le segment des compactes électriques
- Habitabilité et ergonomie intérieure bien pensées pour une utilisation familiale
- Silence de fonctionnement et filtration des bruits extérieurs
Points faibles
- Défaillances récurrentes de l'ECU générant des valeurs incorrectes dans le traitement des données
- Poids élevé de 1540 kg qui affecte la maniabilité et l'efficience énergétique
- Autonomie réelle souvent inférieure aux 357 km annoncés, surtout sur autoroute
- Interface utilisateur du système multimédia parfois peu intuitive et lente
- Problèmes de fiabilité du système de freinage régénératif signalés par certains utilisateurs
- Coût d'achat élevé par rapport à certains concurrents aux caractéristiques similaires
Coûts d'entretien
L'entretien d'une Citroën e-C4 est généralement moins coûteux qu'un véhicule thermique équivalent, avec moins de pièces d'usure. Cependant, les interventions électroniques peuvent représenter un budget conséquent en cas de panne hors garantie. Il est recommandé de consulter un rapport détaillé sur l'historique du véhicule avant l'achat d'une e-C4 d'occasion pour éviter les mauvaises surprises.
Témoignages utilisateurs
"Ma e-C4 est parfaite pour mon usage quotidien en ville et périphérie. L'autonomie est suffisante et le confort exceptionnel. J'ai eu quelques bugs du système multimédia qui se sont résolus après une mise à jour chez le concessionnaire. Je regrette un peu le manque de puissance sur autoroute mais pour le reste, c'est un excellent véhicule."
"Déçue par cette voiture que j'ai payée plus de 38 000€. L'autonomie réelle est bien inférieure aux chiffres annoncés, surtout en hiver. J'ai eu plusieurs pannes du système électronique nécessitant des retours en concession. Le confort est bon mais ne compense pas ces désagréments. Je déconseille pour les grands rouleurs."
"Très satisfait de ma e-C4 après un an d'utilisation. La recharge rapide fonctionne bien, et j'apprécie particulièrement le confort de conduite incomparable. J'ai eu un problème avec l'ECU qui a été résolu sous garantie. L'autonomie est correcte pour mon usage mixte ville/route. Un véhicule que je recommande malgré quelques défauts de jeunesse."
"Premier véhicule électrique pour moi. Les sensations de conduite sont agréables et le silence appréciable. Par contre, je trouve l'autonomie réelle décevante par rapport aux chiffres annoncés. En hiver avec le chauffage, c'est encore pire. L'écran tactile est parfois capricieux et peu réactif. Les suspensions sont vraiment le point fort de cette voiture."
Ces témoignages, recueillis sur divers forums comme Automobile Propre et SpeakEV, montrent une satisfaction globalement positive mais nuancée. Les propriétaires apprécient unanimement le confort mais soulignent des problèmes électroniques et une autonomie réelle inférieure aux attentes.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Batterie | Autonomie WLTP | Prix de base | Note fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën e-C4 50 kWh | 136 ch | 50 kWh | 357 km | 38 400 € | 6/10 |
| Renault Mégane E-Tech 60 kWh | 220 ch | 60 kWh | 470 km | 42 000 € | 7/10 |
| Volkswagen ID.3 Pro | 204 ch | 58 kWh | 426 km | 44 990 € | 7.5/10 |
| Peugeot e-308 | 156 ch | 54 kWh | 410 km | 43 900 € | 6.5/10 |
| MG4 Luxury | 204 ch | 64 kWh | 450 km | 36 990 € | 6/10 |
Face à ses concurrents directs, la Citroën e-C4 se positionne avec un rapport prix/performances correct mais sans exceller particulièrement. Son principal atout reste son confort de conduite distinctif grâce aux suspensions à butées hydrauliques, une exclusivité Citroën que l'on ne retrouve pas chez la concurrence. En revanche, son autonomie et sa puissance sont en retrait par rapport à des modèles comme la Mégane E-Tech ou l'ID.3.
Courbe de fiabilité par kilométrage
L'analyse des données montre une courbe de fiabilité décroissante avec le kilométrage. Les premiers problèmes significatifs, notamment liés à l'ECU, apparaissent généralement entre 30 000 et 60 000 km. Au-delà de 90 000 km, des problèmes plus importants peuvent survenir, particulièrement avec la batterie qui peut montrer des signes de dégradation plus rapide que prévu, affectant l'autonomie. La garantie de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie offre toutefois une tranquillité d'esprit pour cet élément coûteux.
Si vous envisagez l'achat d'une e-C4 d'occasion approchant les 90 000 km, il est fortement recommandé de vérifier scrupuleusement son historique et de faire réaliser un diagnostic électronique complet avant l'achat.
Recharge et autonomie
La Citroën e-C4 est équipée d'une batterie lithium-ion de 50 kWh qui lui confère une autonomie WLTP de 357 km. Dans des conditions réelles d'utilisation, cette autonomie varie considérablement selon plusieurs facteurs:
Urbain
320-350 km conditions idéales
Mixte
280-310 km usage normal
Autoroute
220-250 km à 130 km/h
Hiver
200-240 km avec chauffage
Concernant la recharge, la e-C4 propose plusieurs options:
- Charge standard sur prise domestique renforcée (3,7 kW): environ 15 heures pour une charge complète
- Wallbox monophasée (7,4 kW): environ 7h30 pour une charge complète
- Borne publique triphasée (11 kW): environ 5 heures pour une charge complète
- Charge rapide DC (100 kW max): 30 minutes pour passer de 0 à 80%
D'après les tests réalisés par Fiches-auto.fr, la e-C4 montre une courbe de charge rapide DC qui plafonne rapidement après 50% de charge, ce qui peut rallonger les temps d'arrêt lors des longs trajets. Ce comportement, courant sur les véhicules électriques, est toutefois bien géré par le système de refroidissement actif de la batterie qui permet de maintenir des performances de charge acceptables même par temps chaud.
Technologies et innovations
La Citroën e-C4 intègre plusieurs technologies innovantes qui contribuent à son expérience utilisateur:
Systèmes embarqués
- Écran tactile central de 10 pouces avec navigation connectée
- Instrumentation numérique configurable
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Application MyGitroën pour gérer la recharge et le préchauffage à distance
- Système de conduite semi-autonome de niveau 2
Confort et habitabilité
- Suspensions à butées hydrauliques progressives exclusives
- Sièges Advanced Comfort avec mousse à densité variable
- Support tablette intégré côté passager
- Climatisation automatique bi-zone avec préconditionnement
- Insonorisation renforcée pour profiter du silence électrique
Ces technologies distinguent la e-C4 de ses concurrentes, notamment par l'accent mis sur le confort, véritable ADN de la marque. Cependant, selon les retours utilisateurs consultables sur Caradisiac, le système multimédia souffre parfois de lenteurs et de bugs qui peuvent nuire à l'expérience. Les mises à jour logicielles régulières tendent à améliorer la situation, mais ce point reste perfectible.
Impact environnemental
Comme tout véhicule électrique, la Citroën e-C4 présente un bilan carbone contrasté:
- Fabrication: L'empreinte carbone de la fabrication est plus élevée qu'un véhicule thermique équivalent, principalement à cause de la batterie
- Utilisation: Zéro émission à l'usage, avec un impact variable selon le mix énergétique du pays (particulièrement favorable en France grâce au nucléaire)
- Recyclage: Citroën s'engage dans une filière de recyclage des batteries avec une valorisation annoncée à plus de 80%
Selon les données du constructeur, le point d'équilibre environnemental par rapport à une C4 thermique équivalente est atteint après environ 40 000 km d'utilisation en France. Au-delà, le bénéfice environnemental de la e-C4 devient significatif. À noter que la batterie de 50 kWh, plus petite que certains concurrents, contribue à limiter l'impact environnemental initial.
Conclusion
Verdict final sur la Citroën e-C4 Électrique 50 kWh
Une berline électrique au confort exceptionnel mais à la fiabilité perfectible
La Citroën e-C4 Électrique 50 kWh incarne parfaitement la philosophie de la marque aux chevrons: priorité au confort, design distinctif et approche innovante. Son système de suspension à butées hydrauliques progressives lui confère un avantage indéniable sur ses concurrentes en matière de filtration des irrégularités de la route.
Cependant, les problèmes récurrents avec l'ECU et certains systèmes électroniques viennent ternir ce tableau. Avec une note globale de fiabilité de 6/10, la e-C4 se positionne dans la moyenne basse de son segment. Son autonomie réelle, souvent en retrait par rapport aux chiffres annoncés, peut également constituer un frein pour certains utilisateurs, notamment ceux qui envisagent des trajets autoroutiers réguliers.
Pour qui cette voiture est-elle faite? Principalement pour les conducteurs urbains et périurbains, qui privilégient le confort à la sportivité, et qui disposent d'une solution de recharge à domicile. Son rapport qualité/prix est correct mais sans être exceptionnel face à une concurrence de plus en plus féroce. La e-C4 mérite donc d'être considérée, mais testée avec attention avant achat, en portant une vigilance particulière aux aspects électroniques et à l'autonomie réelle selon votre usage.