Citroen DS 5 Hybrid4 Diesel-électrique: Luxe et Efficacité
Elise MarcillePartager
DS Automobiles : Naissance d'une marque premium française
DS Automobiles est née en 2014 lorsque le groupe PSA (maintenant Stellantis) a décidé de séparer la ligne DS de Citroën pour en faire une marque distincte et premium. Cette décision stratégique visait à repositionner ces véhicules sur le segment du luxe automobile français, en concurrence directe avec les constructeurs allemands. Le nom "DS" fait référence à la légendaire Citroën DS de 1955, considérée comme l'une des voitures les plus révolutionnaires de son époque.
La marque DS se distingue par son approche "avant-garde" du design, des matériaux et des technologies embarquées, visant à incarner le savoir-faire français dans l'industrie automobile haut de gamme. La DS 5, premier modèle porte-drapeau de cette nouvelle identité, symbolise cette ambition avec sa version hybride Hybrid4.
Découvrez la DS 5 Hybrid4 en action
La DS 5 Hybrid4 : Premier hybride diesel-électrique premium
Lancée en 2012, la DS 5 Hybrid4 s'est distinguée comme le premier véhicule hybride diesel-électrique du segment premium. Cette approche innovante combinait les avantages du diesel (couple élevé et consommation réduite sur autoroute) avec ceux de la propulsion électrique (zéro émission en ville et performances accrues).
Motorisation
2.0 HDi diesel
Puissance combinée
200 ch
Couple diesel
300 Nm
Émissions CO2
85-99 g/km
Technologie du moteur 2.0 HDi et système hybride
Le cœur de la DS 5 Hybrid4 repose sur un système de propulsion sophistiqué alliant deux technologies distinctes. Le moteur diesel 2.0 HDi de PSA, reconnu pour sa robustesse, délivre une puissance de 163 chevaux et un couple de 300 Nm aux roues avant. Ce bloc moteur est complété par un moteur électrique de 37 chevaux placé sur l'essieu arrière, alimenté par des batteries nickel-métal hydrure (Ni-MH).
La fiabilité du moteur 2.0 HDi a été largement éprouvée dans la gamme PSA, mais son association avec un système hybride constitue une innovation technique majeure. Cette architecture particulière, parfois appelée "through-the-road hybrid", permet à la DS 5 de fonctionner en mode traction, propulsion ou transmission intégrale selon les besoins.
Performance et efficacité énergétique
La DS 5 Hybrid4 affiche des performances honorables avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et une vitesse maximale de 211 km/h. Mais c'est surtout son efficacité qui impressionne, avec une consommation mixte officielle de 3,8L/100km selon le cycle NEDC (moins réaliste que le cycle WLTP actuel).
Comme le précise Automobile Propre, la consommation réelle en ville peut descendre jusqu'à 4,9 litres aux 100 km grâce à l'utilisation fréquente du mode électrique. Sur route, la technologie hybride permet de réduire les émissions de CO2 à seulement 85 g/km, un chiffre remarquable pour un véhicule de cette catégorie et de cette puissance.
Design extérieur distinctif
La DS 5 se distingue par un design audacieux qui rompt avec les codes traditionnels. Sa silhouette de shooting brake, à mi-chemin entre berline et break, arbore une signature visuelle unique avec des projecteurs avant sculptés, des montants de vitres chromés et une ligne de toit flottante. Les finitions "Sport Chic" ajoutent des éléments distinctifs comme des jantes alliage spécifiques et des détails chromés supplémentaires.
Le modèle Hybrid4 se différencie subtilement des versions thermiques par des badges spécifiques et, sur certaines finitions, des touches de chrome spécifiques soulignant son caractère plus exclusif.
Intérieur et innovations technologiques
L'habitacle de la DS 5 Hybrid4 représente l'un de ses points forts majeurs. Inspiré des cockpits d'avion, il propose une planche de bord asymétrique avec une console centrale surélevée et un pavillon travaillé intégrant des commandes ergonomiques. Les matériaux utilisés sont de haute qualité, avec un cuir Club disponible en plusieurs coloris, des inserts en aluminium et une attention particulière portée aux finitions.
Sur le plan technologique, la DS 5 Hybrid4 dispose d'un écran tactile central contrôlant la navigation, le système audio et la téléphonie. Un second écran dans le combiné d'instrumentation affiche les informations relatives au système hybride, permettant au conducteur d'optimiser sa conduite. Le sélecteur de mode de conduite offre quatre options : Auto, ZEV (100% électrique), Sport et 4WD (transmission intégrale).
Sécurité et aides à la conduite
La DS 5 Hybrid4 bénéficie d'un ensemble complet d'équipements de sécurité, incluant un système de freinage antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de freinage (REF), un contrôle dynamique de stabilité (ESP) et un airbag de genoux pour le conducteur, en plus des airbags frontaux et latéraux standard.
Parmi les aides à la conduite, on trouve un régulateur/limiteur de vitesse, une aide au stationnement avec caméra de recul et, sur certaines finitions, un affichage tête haute. La DS 5 Hybrid4 a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP, témoignant de son excellent niveau de sécurité.
Comparaison avec d'autres modèles hybrides
| Modèle | Puissance (ch) | Consommation mixte (L/100km) | Émissions CO2 (g/km) | Prix de lancement (€) |
|---|---|---|---|---|
| DS 5 Hybrid4 | 200 | 3,8 | 85-99 | 43 600 |
| Toyota Prius 3 | 136 | 3,9 | 89 | 30 000 |
| Lexus CT200h | 136 | 3,6 | 82 | 31 900 |
| Peugeot 508 RXH Hybrid4 | 200 | 4,0 | 104 | 45 000 |
La DS 5 Hybrid4 se positionne comme une alternative premium aux Toyota Prius et Lexus CT200h, avec l'avantage d'une puissance nettement supérieure et l'originalité d'une motorisation diesel-électrique. Elle partage sa plateforme technique avec la Peugeot 508 RXH Hybrid4, mais s'en distingue par son design plus audacieux et son positionnement plus exclusif.
Impact environnemental et avancées écologiques
Avec des émissions de CO2 comprises entre 85 et 99 g/km selon les versions, la DS 5 Hybrid4 se place parmi les véhicules les plus propres de sa catégorie. La capacité à rouler en mode 100% électrique sur environ 4 km permet de réduire considérablement l'empreinte environnementale en milieu urbain, où la pollution locale est la plus problématique.
Cependant, comme le soulignent certains experts environnementaux, la fabrication des batteries et l'extraction des matières premières nécessaires constituent un impact écologique non négligeable. L'hybridation représente néanmoins une étape importante vers une mobilité plus durable, en attendant le développement de technologies encore plus propres.
Évaluation de la fiabilité
Selon plusieurs sources, dont Caradisiac, la DS 5 Hybrid4 présente une fiabilité globale moyenne. Le moteur diesel 2.0 HDi se montre généralement robuste, mais c'est davantage le système hybride qui peut poser problème. Des défaillances du moteur, incluant des arrêts inattendus du véhicule, ont été signalées par certains utilisateurs sur Planète Citroën.
Points forts
- Excellent comportement routier apprécié des utilisateurs
- Consommation de carburant relativement basse (4,9L/100km en ville)
- Émissions de CO2 réduites (85g/km)
- Puissance combinée satisfaisante de 200 ch
- Design intérieur et extérieur distinctif
Points faibles
- Problèmes de fiabilité du système hybride
- Erreurs de gestion d'énergie signalées
- Défaillances moteur occasionnelles
- Ergonomie parfois critiquée
- Prix élevé à l'achat et coûts d'entretien importants
Coûts d'entretien
Témoignages des propriétaires
J'apprécie le confort de conduite et l'économie de carburant en ville. Néanmoins, j'ai dû faire face à quelques problèmes électroniques après 80 000 km. Le design reste unique et attire toujours les regards.
Voiture agréable à conduire, mais j'ai rencontré des problèmes avec le système hybride à plusieurs reprises. Le service après-vente n'a pas toujours été à la hauteur pour diagnostiquer les dysfonctionnements.
Excellente tenue de route et consommation raisonnable. Le principal problème reste les coûts d'entretien élevés et quelques soucis d'ergonomie. La finition Sport Chic vaut vraiment l'investissement.
Courbe de fiabilité par kilométrage
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maintenir votre DS 5 Hybrid4 en bon état, suivez ces recommandations spécifiques:
- Vérification régulière des systèmes hybrides et électroniques, idéalement tous les 15 000 km
- Surveillance attentive des alertes moteur pour prévenir les problèmes plus graves
- Entretien régulier des freins et du système de suspension pour conserver le comportement routier optimal
- Contrôle de l'état de la batterie hybride, particulièrement après 100 000 km
- Utilisation recommandée du réseau DS pour les diagnostics électroniques spécifiques
Si vous envisagez l'achat d'une DS Automobiles d'occasion, une inspection complète par un spécialiste des systèmes hybrides est fortement conseillée, particulièrement pour les véhicules ayant dépassé les 100 000 kilomètres.
L'avenir de la technologie hybride chez DS Automobiles
Depuis la DS 5 Hybrid4, DS Automobiles a considérablement fait évoluer sa gamme de motorisations électrifiées. La marque s'oriente désormais vers des hybrides rechargeables plus modernes et des véhicules 100% électriques, comme en témoigne la DS 3 E-Tense et les versions hybrides rechargeables de la DS 7 Crossback et de la DS 9.
La technologie hybride diesel-électrique, bien qu'innovante, n'a pas été maintenue dans les nouveaux modèles, le constructeur privilégiant désormais les combinaisons essence-électrique plus en phase avec les tendances du marché et les réglementations environnementales. Cette évolution témoigne des défis techniques rencontrés par la technologie hybride diesel et de l'orientation générale du marché vers l'électrification complète.
Conclusion
Pionnière des hybrides diesel-électriques dans le segment premium, la DS 5 Hybrid4 reste un véhicule séduisant par son design distinctif, son confort de conduite et ses performances environnementales. Cependant, les problèmes de fiabilité du système hybride et les coûts d'entretien élevés ternissent le tableau, particulièrement pour les exemplaires à kilométrage élevé.
Pour les collectionneurs et amateurs de voitures innovantes, elle représente une curiosité technique et un jalon dans l'histoire de l'hybridation automobile. Pour un usage quotidien, elle nécessite une attention particulière à l'entretien et une tolérance face aux éventuels désagréments électroniques. Cette première incursion de DS dans l'hybridation a néanmoins posé les bases de la transition énergétique de la marque, aujourd'hui pleinement engagée vers l'électrification.