Citroën C5 II Diesel 2.0 HDi 136ch : robustesse et fiabilité
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques du moteur 2.0 HDi 136ch
Motorisation
2.0 HDi 136ch4 cylindres diesel turbocompressé
Puissance maximale
136 chà 4000 tr/min
Couple maximal
340 Nmà 2000 tr/min
Consommation mixte
6.5 L/100kmcycle NEDC
Émissions CO2
173 g/kmnorme Euro 4/5
Transmission
BVM6 / BVA6traction avant
Essai routier de la Citroën C5 II 2.0 HDi 136ch
Cette vidéo d'essai présente un retour d'expérience détaillé sur la conduite de la C5 II équipée du moteur 2.0 HDi 136ch, mettant en évidence le comportement routier caractéristique et le confort de conduite exceptionnel offert par la suspension hydropneumatique.
Évaluation complète de la fiabilité
Points forts et faiblesses identifiés
Points forts
- Moteur HDi 136ch exceptionnellement robuste et endurant
- Suspension Hydractive III offrant un confort de roulage unique
- Consommation maîtrisée autour de 6.5L/100km en usage mixte
- Excellent comportement routier et tenue de route précise
- Habitacle spacieux et équipements généreux selon les finitions
- Couple généreux de 340 Nm disponible dès 2000 tr/min
- Capacité à parcourir plus de 400 000 km avec entretien approprié
Points faibles
- Problèmes récurrents de vanne EGR et système de dépollution
- Coût élevé de remplacement volant moteur/embrayage (2000€)
- Dysfonctionnements électriques fréquents sur clignotants et ventilation
- Usure prématurée des éléments plastiques intérieurs
- Maintenance du système FAP et remplissage Eolys coûteuse
- Problèmes de verrouillage des sièges arrière rabattables
- Fissuration possible de la baie de pare-brise
Analyse des coûts d'entretien
Témoignages de propriétaires
Ma C5 II HDi 136ch de 2010 m'accompagne fidèlement depuis 8 ans. Le moteur est d'une fiabilité remarquable, jamais de panne majeure. J'ai seulement dû changer la vanne EGR à 220 000 km et fait l'entretien religieusement. Le confort de la suspension Hydractive reste exceptionnel même après toutes ces années.
Véhicule confortable et agréable à conduire, mais j'ai eu quelques soucis électriques : clignotants avant défaillants et problème de ventilation. Le coût de réparation du volant moteur m'a fait mal au portefeuille (2100€). Malgré cela, je reste attachée à cette voiture pour son confort incomparable.
Ancien taxi, j'ai choisi cette C5 II pour sa robustesse légendaire. Avec un entretien scrupuleux chez Citroën, elle a parcouru plus de 320 000 km sans broncher. Le moteur HDi 136ch est une merveille de longévité. Seul bémol : le FAP qui s'est colmaté à 250 000 km, mais c'est dans la norme pour ce kilométrage.
Comparaison avec la concurrence directe
| Modèle | Puissance | Consommation | Fiabilité | Confort | Prix d'occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën C5 II HDi 136ch | 136 ch | 6.5L/100km | 6.5/10 | 9/10 | 8 000-15 000€ |
| Peugeot 508 HDi 140 | 140 ch | 6.2L/100km | 7/10 | 7.5/10 | 10 000-18 000€ |
| Volkswagen Passat TDI 140 | 140 ch | 6.0L/100km | 8/10 | 7/10 | 12 000-20 000€ |
| Ford Mondeo TDCi 140 | 140 ch | 6.8L/100km | 6/10 | 6.5/10 | 7 000-14 000€ |
| Renault Laguna dCi 130 | 130 ch | 6.4L/100km | 5.5/10 | 7/10 | 6 000-12 000€ |
La Citroën C5 II se distingue particulièrement par son confort exceptionnel grâce à la suspension Hydractive, un avantage unique sur ce segment. Les qualités et défauts de la C5 sont bien documentés par les retours utilisateurs, confirmant sa position de référence en matière de confort de roulage.
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
La fiabilité de la C5 II HDi 136ch suit une courbe intéressante : excellente dans les premières années, elle traverse une période plus délicate entre 150 000 et 250 000 km où les principaux problèmes apparaissent (EGR, embrayage, électronique). Paradoxalement, les véhicules ayant dépassé 300 000 km, généralement bien entretenus, retrouvent une fiabilité appréciable. La fiabilité du moteur 2.0 HDi est reconnue dans la durée, à condition de respecter scrupuleusement les intervalles d'entretien.
Bonnes pratiques d'entretien et maintenance préventive
Pour optimiser la longévité de votre Citroën C5 II HDi 136ch, plusieurs bonnes pratiques sont essentielles. La maintenance préventive de la vanne EGR constitue un point crucial : un nettoyage tous les 50 000 km permet d'éviter son remplacement prématuré. Les retours d'expérience des propriétaires confirment l'importance de cette intervention.
Le système FAP requiert une attention particulière : effectuez régulièrement des trajets autoroutiers pour permettre sa régénération automatique, et vérifiez le niveau d'additif Eolys tous les 10 000 km. La qualité de l'huile moteur est primordiale : utilisez exclusivement une huile 5W30 conforme aux spécifications Citroën, avec des vidanges tous les 15 000 km maximum.
La suspension Hydractive III nécessite un contrôle annuel du niveau de LHM (liquide hydraulique minéral) et une purge complète tous les 80 000 km. Surveillez les fuites au niveau des sphères et des vérins, signes précurseurs de défaillances plus importantes.
Pour les problèmes électriques récurrents, une vérification préventive du faisceau de clignotants avant et du calculateur de ventilation permet d'anticiper les pannes. Les conseils de fiabilité des spécialistes Citroën soulignent l'importance de ces contrôles réguliers.
Solutions aux problèmes récurrents identifiés
Face aux problématiques récurrentes de la C5 II HDi 136ch, des solutions préventives et curatives existent. Pour la vanne EGR défaillante, privilégiez un nettoyage professionnel avant remplacement complet. Le coût d'intervention (150-200€) reste bien inférieur au prix d'une vanne neuve. Certains propriétaires optent pour la suppression électronique, mais cette modification n'est pas homologuée pour la circulation.
Concernant le problème coûteux du volant moteur bipoint et de l'embrayage, surveillez les symptômes précurseurs : vibrations au ralenti, difficultés à passer les vitesses, patinage à l'accélération. Un diagnostic précoce permet parfois de ne changer que l'embrayage (800-1200€) sans toucher au volant moteur.
Les dysfonctionnements électriques touchant les clignotants et la ventilation proviennent souvent de connecteurs oxydés ou de masses défaillantes. Un diagnostic électronique complet (80-120€) permet d'identifier précisément l'origine du problème et d'éviter des remplacements inutiles de composants.
L'usure prématurée des plastiques intérieurs peut être limitée par des traitements protecteurs appliqués dès l'achat. Pour la fissuration de la baie de pare-brise, privilégiez une réparation rapide des impacts pour éviter la propagation des fissures.
Verdict final sur la Citroën C5 II Diesel 2.0 HDi 136ch
Fiabilité correcte avec vigilance
La Citroën C5 II Diesel 2.0 HDi 136ch demeure un choix pertinent pour les amateurs de confort routier et de longévité mécanique, malgré ses points de vigilance bien identifiés. Son moteur HDi, parmi les plus robustes de sa génération, peut aisément dépasser 400 000 km avec un entretien approprié. La suspension Hydractive III, véritable signature technique de ce modèle, offre un confort de roulage inégalé sur le marché de l'occasion.
Les coûts d'entretien, bien que parfois élevés (notamment pour l'embrayage et le système de dépollution), restent prévisibles et justifiés par la longévité exceptionnelle du véhicule. Pour un achat d'occasion, privilégiez les exemplaires avec historique d'entretien complet, idéalement entretenus en réseau Citroën. Un budget de 500€ annuel d'entretien préventif permet de préserver ce modèle emblématique qui continue de séduire par son originalité technique et son confort légendaire. Les retours de propriétaires confirment cette réputation de robustesse, faisant de la C5 II HDi 136ch une valeur sûre du marché de l'occasion française.