Citroën C4 (II) Essence 1.2 PureTech 130: Luxe et Agilité

Spécifications techniques

Présentation du modèle

La Citroën C4 de deuxième génération, produite entre 2010 et 2018, a été conçue pour offrir un équilibre entre confort, praticité et économie. Positionnée dans le segment des compactes, elle s'est distinguée par son design fluide et son habitacle spacieux. En 2014, Citroën a intégré le moteur 1.2 PureTech 130, un trois cylindres turbocompressé qui visait à réduire la consommation tout en maintenant des performances acceptables. Ce moteur fait partie de la stratégie de downsizing du groupe PSA (désormais Stellantis), visant à proposer des moteurs plus petits mais plus efficients.

Le PureTech 130 a été récompensé à plusieurs reprises comme "Moteur de l'Année" dans sa catégorie, et promettait une consommation réduite sans sacrifier l'agrément de conduite. Toutefois, comme nous le verrons, l'expérience réelle des propriétaires a parfois été en décalage avec ces promesses alléchantes.

Évaluation de la fiabilité

Performance et comportement routier

Avec ses 130 chevaux, le moteur 1.2 PureTech offre des performances convenables pour une utilisation quotidienne. Le 0 à 100 km/h est atteint en 10,8 secondes, ce qui place la C4 dans la moyenne de sa catégorie. La conduite est caractérisée par une souplesse agréable à bas régime grâce aux 230 Nm de couple disponibles dès 1750 tr/min.

Sur route, la C4 (II) se distingue par son confort de suspension, véritable point fort du modèle comme le souligne Fastestlaps dans ses essais. La voiture absorbe remarquablement bien les irrégularités de la route, offrant une expérience de conduite détendue, particulièrement appréciable sur longs trajets. En revanche, ce confort se fait au détriment d'un comportement dynamique, avec un roulis prononcé en virage et une direction manquant parfois de précision.

Consommation et émissions

Citroën annonce une consommation mixte de 5,1 L/100km pour la C4 1.2 PureTech 130, un chiffre séduisant sur le papier. Dans la réalité, les propriétaires rapportent une consommation moyenne oscillant entre 6,5 et 7,5 L/100km en utilisation mixte. Cette différence s'explique notamment par la nécessité de solliciter le moteur dans les phases d'accélération, le trois cylindres devant parfois monter dans les tours pour délivrer sa puissance.

En matière d'émissions, avec environ 119 g/km de CO2, la C4 PureTech respectait les normes Euro 6 en vigueur à l'époque. Toutefois, la question de l'encrassement du moteur, que nous aborderons plus loin, peut avoir un impact négatif sur les émissions réelles à long terme.

Design et intérieur

L'extérieur de la C4 (II) arbore un design assez consensuel qui n'a pas pris de rides significatives. Les lignes fluides et la signature lumineuse typique de Citroën lui confèrent une identité reconnaissable, sans pour autant marquer les esprits comme certains modèles plus récents de la marque.

À l'intérieur, l'habitabilité est satisfaisante, notamment aux places avant. La banquette arrière peut accueillir confortablement deux adultes, mais s'avère un peu juste pour trois passagers. Le coffre de 408 litres se situe dans la bonne moyenne du segment. La qualité perçue des matériaux est correcte, avec toutefois quelques plastiques durs au niveau de la planche de bord et des contreportes qui peuvent être source de craquements avec le temps.

Le confort des sièges constitue un véritable point fort, avec un bon maintien et un rembourrage généreux, fidèle à la tradition Citroën.

Technologie et systèmes d'infodivertissement

Selon le niveau de finition, la C4 (II) peut être équipée d'un écran tactile de 7 pouces pour gérer la navigation, la radio et diverses fonctions du véhicule. Ce système, bien que fonctionnel, montre aujourd'hui ses limites en termes de réactivité et d'interface utilisateur comparé aux standards actuels.

La connectivité est assurée par Bluetooth, prises USB et, sur les dernières versions, la compatibilité avec les smartphones. Les commandes au volant permettent de contrôler les fonctions essentielles sans quitter la route des yeux.

Parmi les équipements technologiques notables, on retrouve selon les finitions: l'aide au stationnement, la caméra de recul, le régulateur/limiteur de vitesse et la climatisation automatique bi-zone.

Problèmes connus et fiabilité

Le moteur 1.2 PureTech 130 est malheureusement connu pour plusieurs problèmes récurrents qui affectent sa fiabilité à long terme. Comme le rapporte Pifauto dans son analyse des moteurs PureTech, l'encrassement prématuré est l'un des soucis majeurs de ce bloc moteur. Ce phénomène touche particulièrement les soupapes d'admission et le système d'injection, entraînant une perte de puissance, des à-coups et une augmentation de la consommation.

Les rappels répétitifs constituent un autre point noir. La courroie de distribution immergée dans l'huile a fait l'objet de plusieurs campagnes de rappel, comme en témoignent les nombreuses discussions sur les forums spécialisés tel que Caradisiac. Cette courroie peut se détériorer prématurément, entraînant dans le pire des cas une casse moteur très coûteuse.

La boîte de vitesses, particulièrement dans sa version robotisée BMP (Boîte Manuelle Pilotée), souffre d'un vieillissement prématuré des actionneurs qui complique les changements de rapport. Auto Plus souligne ces défauts parmi les problèmes les plus fréquents de la C4 II.

Des problèmes électroniques ont également été signalés, bien qu'ils soient moins fréquents que les soucis mécaniques. Ils concernent principalement le système d'infodivertissement et certains capteurs.

Pour plus d'informations sur les problèmes spécifiques à la version diesel de la C4 II, vous pouvez consulter notre article dédié sur la fiabilité de la Citroën C4 II Diesel HDi.

Points forts et points faibles

Coûts d'entretien

Recommandations d'entretien essentielles

Pour préserver la fiabilité de votre Citroën C4 (II) équipée du moteur 1.2 PureTech 130, plusieurs précautions sont recommandées :

1. Maintenance régulière renforcée : Ne vous contentez pas des intervalles d'entretien standards. Comme le suggère l'Autojournal dans son analyse, effectuez des vidanges plus fréquentes (tous les 10 000 km au lieu des 15 000 ou 20 000 km préconisés) et optez pour des huiles de haute qualité conformes aux spécifications du constructeur. Cette mesure simple peut significativement réduire les risques d'encrassement.

2. Surveillance de la courroie de distribution : Vérifiez régulièrement si votre véhicule fait l'objet d'un rappel concernant la courroie. N'hésitez pas à la faire remplacer préventivement avant l'échéance recommandée, surtout si vous constatez des bruits anormaux ou des irrégularités de fonctionnement.

3. Attention aux trajets courts : Ce type de moteur souffre particulièrement lors des trajets courts répétés. Si possible, évitez les nombreux petits trajets urbains ou combinez-les pour permettre au moteur d'atteindre sa température optimale de fonctionnement.

4. Nettoyage préventif : Envisagez un nettoyage du système d'admission et des injecteurs tous les 30 000 km environ, même en l'absence de symptômes, pour prévenir l'encrassement.

5. Contrôles électroniques réguliers : Faites vérifier le système électrique et électronique lors des entretiens pour détecter précocement d'éventuelles anomalies.

Pour plus d'informations sur l'entretien spécifique de ce modèle, vous pouvez consulter notre guide complet sur la fiabilité de la Citroën C4 II essence 1.2 PureTech.

Témoignages propriétaires

Comparaison avec la concurrence

Positionnée dans le segment des compactes, la Citroën C4 (II) 1.2 PureTech 130 se mesure à plusieurs concurrents directs. Voici comment elle se compare :

Modèle	Points forts	Points faibles	Note fiabilité
Citroën C4 II 1.2 PureTech 130	Confort exceptionnel, prix d'occasion attractif	Problèmes d'encrassement, courroie fragile	6/10
Peugeot 308 1.2 PureTech 130	Finitions plus soignées, comportement dynamique	Mêmes problèmes moteur, position de conduite clivante	6/10
Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 125	Qualité perçue, revente, fiabilité globale	Prix plus élevé, confort de suspension inférieur	7.5/10
Renault Mégane IV 1.2 TCe 130	Design moderne, technologie embarquée	Fiabilité moteur perfectible, visibilité arrière	6.5/10
Ford Focus 1.0 EcoBoost 125	Comportement routier, agrément de conduite	Problèmes de joint de culasse, finitions moyennes	5.5/10

Évolution de la fiabilité selon le kilométrage

La fiabilité de la Citroën C4 (II) équipée du moteur 1.2 PureTech 130 évolue de manière significative avec le kilométrage. Voici comment se comporte ce modèle au fil des kilomètres :

Dans les premiers 30 000 km, la C4 PureTech se montre généralement fiable et sans problèmes majeurs. C'est entre 30 000 et 60 000 km que les premiers signes d'encrassement peuvent apparaître, particulièrement si le véhicule est utilisé sur de courts trajets urbains.

La période critique se situe entre 60 000 et 90 000 km, où les problèmes de courroie de distribution et d'encrassement deviennent plus fréquents. Au-delà de 90 000 km, le risque de pannes coûteuses augmente significativement, notamment si l'entretien n'a pas été scrupuleusement respecté ou renforcé.