
Citroën C4 Aircross Diesel 1.8 HDi : Performance
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Moteur
1.8 HDi 150 ch
Cylindrée
1798 cm³
Couple
300 Nm
Transmission
4x2 / 4x4 manuelle
Poids
1535 kg
Volume coffre
384-1193 litres
Performance du moteur 1.8 HDi
Le moteur Diesel 1.8 HDi équipant la C4 Aircross est d'origine Mitsubishi, contrairement à d'autres motorisations de la gamme Citroën. Développant 150 chevaux, ce bloc a été conçu pour offrir un compromis entre performances et économie de carburant. Les tests montrent une accélération de 0 à 100 km/h en environ 9,9 secondes, ce qui reste dans la moyenne pour cette catégorie de véhicules, sans toutefois impressionner.
Cependant, comme le souligne plusieurs critiques et les analyses de Fiches Auto, ce moteur se montre un peu moins raffiné que ses homologues européens. En conduite urbaine, on note un léger temps de réponse à l'accélération, bien que le couple de 300 Nm disponible à bas régime (dès 2000 tr/min) compense partiellement ce défaut en offrant une reprise acceptable.
Essai vidéo du Citroën C4 Aircross 1.8 HDi
Découvrez l'essai complet de la Citroën C4 Aircross 1.8 HDi 150 ch 4x4 Exclusive, un SUV issu du partenariat PSA-Mitsubishi, mais dont le moteur diesel de 150 ch peine à se justifier pleinement.
Évaluation de la fiabilité
Efficacité énergétique et émissions
La Citroën C4 Aircross 1.8 HDi affiche une consommation moyenne de 5,8 à 6,5 litres aux 100 km en cycle mixte selon les données constructeur. En conditions réelles, les utilisateurs rapportent plutôt une consommation oscillant entre 6,5 et 7,2 litres. Cette performance reste raisonnable pour un SUV de ce gabarit et de cette puissance, surtout en version 4x4.
Côté émissions, ce modèle rejette environ 147 g/km de CO2, ce qui le plaçait dans une catégorie fiscale moyenne au moment de sa commercialisation. Les normes d'émissions Euro 5 étaient respectées, mais ce véhicule n'est pas aux standards des normes plus récentes Euro 6 et Euro 6d, ce qui peut constituer un frein pour les acheteurs soucieux des restrictions de circulation dans certaines zones urbaines.
Points forts et points faibles
Points forts
- Bon confort de conduite sur longue distance
- Consommation raisonnable pour un SUV de cette catégorie
- Polyvalence d'utilisation (ville et routes)
- Habitabilité correcte pour 4 occupants
- Bonne tenue de route en conduite normale
- Prix d'occasion attractif
- Fiabilité globale acceptable
Points faibles
- Injecteurs fragiles nécessitant une surveillance régulière
- Bruits de suspension apparaissant rapidement
- Moteur 1.8 HDi moins performant que ses équivalents français
- Boîte manuelle parfois imprécise
- Sonorité du moteur assez présente à haut régime
- Finitions intérieures perfectibles
- Dépréciation assez rapide
Design et confort intérieur
Extérieurement, la C4 Aircross arbore un style distinctif avec sa calandre chromée et ses feux arrière à LED qui lui confèrent une identité visuelle typiquement Citroën, malgré sa base technique Mitsubishi. Les lignes sont dynamiques et modernes, avec un profil relativement compact qui facilite les manœuvres en ville.
À l'intérieur, l'habitacle offre une ambiance relativement sobre. La planche de bord est fonctionnelle mais manque parfois de raffinement dans certaines finitions. Les sièges avant procurent un bon maintien et sont adaptés aux longs trajets. L'espace aux jambes à l'arrière s'avère correct sans être exceptionnel, tandis que le coffre de 384 litres (extensible à 1193 litres) se situe dans la moyenne basse du segment.
L'insonorisation est un point mitigé : si l'isolation des bruits de roulement est satisfaisante, le moteur 1.8 HDi se fait entendre dès qu'on sollicite la mécanique. Plusieurs propriétaires mentionnent également l'apparition de craquements plastiques après quelques années d'utilisation.
Fonctionnalités de sécurité
En matière de sécurité, la Citroën C4 Aircross est équipée de série de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, du contrôle de stabilité ESP, de l'aide au démarrage en côte et de 7 airbags (frontaux, latéraux, rideaux et genoux conducteur). Les versions haut de gamme bénéficient également d'une caméra de recul et de radars de stationnement.
Lors des tests Euro NCAP, ce modèle a obtenu 5 étoiles avec des scores particulièrement bons en protection des adultes (87%) et des enfants (85%). La protection des piétons reste moyenne avec 64%, un score courant pour les SUV de cette génération.
Notons qu'aucun rappel majeur spécifique au moteur 1.8 HDi n'a été identifié, ce qui constitue un point positif en termes de fiabilité générale des composants de sécurité, bien que certains experts en fiabilité automobile recommandent une vigilance particulière concernant le système de freinage sur les modèles dépassant 100 000 km.
Coûts d'entretien
Expérience de conduite et maniabilité
Au volant, la C4 Aircross 1.8 HDi offre une expérience de conduite relativement équilibrée. La direction est précise mais un peu assistée, ce qui limite les sensations sur route sinueuse. La suspension, plutôt souple, absorbe correctement les irrégularités de la chaussée, privilégiant clairement le confort à la sportivité.
En mode 4x2, la voiture se montre économe et suffisamment dynamique pour un usage quotidien. Le passage en mode 4x4 (sur les versions équipées) améliore la motricité sur sol glissant ou en conditions hivernales, sans toutefois transformer ce SUV en véritable baroudeur. Le système 4x4 proposé dispose de trois modes : 2WD (traction), 4WD Auto (qui répartit automatiquement le couple) et 4WD Lock (pour les situations plus difficiles).
Sur autoroute, le moteur 1.8 HDi montre ses limites lors des dépassements francs, comme le souligne l'analyse de performance de ce modèle. Le couple disponible permet néanmoins une conduite coulée assez agréable, à condition de ne pas chercher la sportivité.
Comparaison avec d'autres SUVs
Modèle | Puissance | Consommation | Fiabilité | Prix occasion |
---|---|---|---|---|
Citroën C4 Aircross 1.8 HDi | 150 ch | 6.5 L/100km | 6/10 | 8 000€ - 14 000€ |
Peugeot 3008 1.6 HDi | 115 ch | 5.8 L/100km | 7/10 | 9 000€ - 16 000€ |
Nissan Qashqai 1.6 dCi | 130 ch | 5.6 L/100km | 7.5/10 | 10 000€ - 18 000€ |
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D | 150 ch | 6.2 L/100km | 6.5/10 | 8 500€ - 15 000€ |
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI | 140 ch | 6.0 L/100km | 8/10 | 12 000€ - 20 000€ |
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
Avis et témoignages des propriétaires
J'utilise ma C4 Aircross 1.8 HDi depuis plus de 7 ans maintenant. Véhicule confortable et économique sur route, mais j'ai dû changer les injecteurs à 110 000 km, ce qui a représenté un coût important. La transmission 4x4 est un vrai plus en hiver. Les suspensions commencent à faire du bruit mais globalement, je reste satisfait du rapport qualité/prix.
Déçue par la puissance réelle du moteur qui ne correspond pas aux 150 ch annoncés. En montagne, c'est parfois juste. J'apprécie néanmoins la fiabilité globale, mis à part quelques bruits de suspension apparus vers 60 000 km. La consommation reste raisonnable autour de 6,5L/100km en usage mixte. L'intérieur commence à montrer des signes de vieillissement prématuré (plastiques).
Bon véhicule polyvalent que j'utilise quotidiennement. Confortable, spacieux pour ma famille et relativement économe. J'ai dû effectuer quelques réparations (FAP à 75 000 km et un injecteur à 80 000 km), mais rien de dramatique. L'entretien chez Citroën reste assez coûteux, je me suis tourné vers un garage indépendant. Je recommande ce modèle à condition de bien surveiller les injecteurs.
Voiture achetée d'occasion il y a 6 ans. Points positifs : tenue de route, confort pour les longs trajets, espace correct. Points négatifs : problèmes électroniques récurrents, bruits de suspension, et surtout deux injecteurs à changer prématurément (grosse facture). La consommation en ville est plus proche des 8L/100km que des 6.5L annoncés. Je ne reprendrais pas ce modèle.
Recommandations d'entretien essentielles
Sur la base des retours d'expérience et de l'analyse de fiabilité du Citroën C4 Aircross 1.8 HDi, voici les points d'attention particuliers pour maintenir ce véhicule en bon état :
- Surveillance régulière des injecteurs : point crucial sur ce moteur, il est recommandé de les faire vérifier tous les 30 000 km environ. Au moindre signe de fonctionnement anormal (à-coups, ralenti irrégulier), consultez un spécialiste.
- Contrôle de la suspension : les bruits de claquement apparaissent fréquemment sur ce modèle. Une vérification annuelle des silentblocs, amortisseurs et rotules est conseillée.
- Vidange régulière : n'hésitez pas à raccourcir les intervalles de vidange à 15 000 km au lieu des 20 000 km préconisés par le constructeur, surtout en cas d'utilisation intensive ou urbaine.
- Nettoyage du FAP : pour éviter le colmatage du filtre à particules, privilégiez occasionnellement les trajets longue distance à régime soutenu.
- Circuit de refroidissement : vérifiez régulièrement l'étanchéité du système et la qualité du liquide de refroidissement.
Comme le rappelle le comparatif de fiabilité des motorisations Citroën, un entretien préventif rigoureux permet souvent d'éviter les pannes coûteuses, particulièrement sur les motorisations diesel qui demandent une attention spécifique.
Conclusion
La Citroën C4 Aircross 1.8 HDi obtient une note globale de 6/10 en matière de fiabilité.
Un SUV compact à l'esprit français mais au cœur japonais, présentant un compromis acceptable entre qualités et défauts.
La Citroën C4 Aircross 1.8 HDi représente une option intéressante pour qui recherche un SUV compact à prix raisonnable sur le marché de l'occasion. Son confort, sa polyvalence et sa consommation maîtrisée constituent ses principaux atouts. Cependant, les problèmes d'injecteurs et les bruits de suspension sont des points négatifs à ne pas négliger.
Face à la concurrence, ce modèle se positionne dans la moyenne basse en termes de fiabilité, mais offre un rapport équipement/prix souvent avantageux. Il conviendra particulièrement aux conducteurs privilégiant le confort à la sportivité, et disposés à suivre un entretien rigoureux pour prévenir les problèmes mécaniques connus.
Pour un achat en toute connaissance de cause, privilégiez les exemplaires disposant d'un historique d'entretien complet, idéalement en dessous de 120 000 km, et n'hésitez pas à faire vérifier les points critiques (injecteurs, suspension) par un professionnel avant de vous décider.