Citroën C3 Picasso Diesel 1.6 HDi : Compact et Élégant

Spécifications techniques

Ces valeurs décrivent le 1.6 HDi 92 ch manuel de phase 2 (2013-2015 dans cette fiche) : 92 ch à 4 000 tr/min, 230 Nm dès 1 750 tr/min, 0 à 100 km/h en 13,5 s, 174 km/h, mixte homologué 4,1 L/100 km, urbain 4,7 L/100 km, extra-urbain 3,7 L/100 km, 107 g/km de CO2, norme Euro 5, filtre à particules, 1 560 cm3, 4 cylindres, 2 soupapes par cylindre, injection common rail, turbo et échangeur.

Longueur 4 078 mm, coffre 385 à 1 506 litres, réservoir 50 litres, masse à vide 1 277 kg. Source : auto-data.net, C3 Picasso phase 2 1.6 HDi 92 ch.

Présentation du modèle

La Citroën C3 Picasso est un monospace citadin produit de 2009 à 2017 pour la phase européenne (phase 1 de 2009 à 2012, phase 2 de 2012 à 2017), avec une carrière brésilienne prolongée de 2010 à 2020. Les diesels catalogue vont du 1.6 HDi 90/92/110/112/115 au 1.6 e-HDi 92 et au 1.6 BlueHDi 100, en boîte manuelle 5 ou 6 et, selon les versions, en boîte robotisée 6 rapports. Wikipédia, Citroën C3 Picasso.

Le moteur qui répond à la requête « 1.6 HDi 90 » puis « 92 » n'est pas un bloc unique figé. Le 92 ch de phase 2 porte le code 9HP (DV6DTED), 1 560 cm3, culasse 8 soupapes, common rail et filtre à particules, avec 230 Nm à 1 750 tr/min (auto-data.net).

Fiches-auto distingue ce 92 ch du 90 ch par une culasse différente et le juge, sur la durée, plus pérenne que le 90 ch, dont les retours cumulent turbo, injection, vanne EGR et distribution (fiches-auto, fiabilité du 1.6 HDi).

Design et aménagement intérieur

Le format reste celui d'un monospace court : 4,08 m de long, 1,77 m de large, 1,62 m de haut, empattement 2,54 m, réservoir 50 litres, cinq places, coffre annoncé à 385 litres sur la fiche L'argus du 1.6 HDi 90 Confort.

La banquette arrière est coulissante et rabattable, les sièges de deuxième rang s'inclinent, et un plancher de coffre mobile figure au catalogue de cette finition. L'argus, fiche C3 Picasso 1.6 HDi 90 Confort.

En phase 2, auto-data.net confirme le même coffre utile, de 385 litres à 1 506 litres banquette rabattue, une longueur de 4 078 mm et une largeur de 1 766 mm. La position haute et le grand vitrage sont le vrai argument d'achat, plus que la puissance.

Les retours de fiabilité signalent aussi des sièges qui se tassent, des plastiques et des joints qui vieillissent, et des infiltrations possibles dans un feu ou un ouvrant : ce n'est pas une panne immobilisante, mais cela vieillit l'habitacle. fiches-auto, pannes C3 Picasso 2009-2017.

Expérience de conduite et performances

Au volant du C3 Picasso 1.6 HDi, le 92 ch manuel de phase 2 atteint 174 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 13,5 s, avec 230 Nm à 1 750 tr/min (auto-data.net). La fiche fiches-auto du même 1.6 HDi 92 ch donne une lecture proche mais pas identique : 13,2 s, 177 km/h et 230 Nm à 2 000 tr/min (fiches-auto).

L'écart vient des bases, pas d'un second moteur. Sur route, le couple bas régime suffit au quotidien. En charge ou sur autoroute, le 112 ch de la gamme, annoncé à 270 Nm dès 1 700 tr/min sur la fiche technique du modèle, est le diesel plus à l'aise (fiches-auto, spécifications C3 Picasso).

La direction est à crémaillère, le train avant de type McPherson, le train arrière semi-indépendant, les freins avant à disques ventilés et les freins arrière à disques, avec ABS (auto-data.net).

Fiches-auto décrit une suspension sollicitée parce que le monospace roule souvent chargé : amortisseurs, biellettes, silentblocs et coupelles peuvent claquer, et un bruit sec sur ralentisseur justifie un contrôle des coupelles et des biellettes.

Consommation et efficacité énergétique

Deux homologations coexistent selon l'année. Sur le 1.6 HDi 90 Confort commercialisé jusqu'au 1er septembre 2012, L'argus retient 4,7 L/100 km en mixte et 119 g/km de CO2, pour 173 km/h (L'argus).

Sur le 92 ch manuel de phase 2, auto-data.net retient 4,1 L/100 km en mixte, 4,7 L/100 km en urbain, 3,7 L/100 km hors ville et 107 g/km, Euro 5. Le réservoir fait 50 litres dans les deux fiches. Une moyenne réelle autour de 5 à 6 L/100 km, telle que citée parmi les avis recensés par fiches-auto, est cohérente avec un usage mixte.

Le filtre à particules n'est pas un détail de finition. La fiche L'argus du HDi 90 Confort le liste dans les équipements, et la fiche auto-data du 92 ch phase 2 aussi.

Des propriétaires d'un 1.6 HDi 90 de novembre ou décembre 2009 indiquent pourtant, sur le forum Caradisiac, un exemplaire sans FAP et un moteur alors perçu comme Euro 4. Avant d'acheter, il faut lire la ligne « filtre à particules » de la carte grise et du carnet, pas le seul badge « HDi 90 ». forum Caradisiac, FAP ou pas sur C3 Picasso 1.6 HDi 90.

Sécurité et équipements

Euro NCAP a publié en février 2009 les résultats d'une Citroën C3 Picasso Confort HDi 90 Airdream : 81 % pour l'occupant adulte, 76 % pour l'occupant enfant, 43 % pour le piéton et 40 % pour les aides à la sécurité. La masse d'essai indiquée est de 1 289 kg. Euro NCAP, Citroën C3 Picasso 2009.

Sur la finition HDi 90 Confort décrite par L'argus, l'ABS, l'aide au freinage d'urgence, les airbags frontaux, latéraux avant et rideaux, le limiteur et le régulateur sont de série. L'ESP y figure en option à 360 euros TTC sur cette fiche de décembre 2008 L'argus. Le prix neuf de cette version au 1er décembre 2008 est de 19 850 euros TTC. Ce n'est pas une cote d'occasion actuelle.

Évaluation de la fiabilité

Parmi les avis recensés par fiches-auto sur le seul C3 Picasso 1.6 HDi 92 ch, le décompte des signalements donne 3 casses moteur, 9 boîtes de vitesses, 3 vannes EGR, 4 FAP, 9 embrayages, 8 injecteurs, 4 turbos, 6 consommations ou fuites d'huile et 8 distributions.

Ce n'est pas un taux de panne du parc, c'est la répartition des témoignages déposés sur ce site. fiches-auto, chiffres du 1.6 HDi 92 sur C3 Picasso.

Points forts et points faibles

Problèmes fréquemment rencontrés

La synthèse fiches-auto sur la Citroën C3 Picasso 2009-2017 regroupe, pour les 1.6 HDi 92, 112 et 115 ch, les injecteurs, les joints d'injecteurs, la vanne EGR, le FAP, le turbo, l'embrayage et le volant moteur.

Une fuite au joint d'injecteur produit de la calamine qui peut contaminer l'huile et fragiliser le turbo. Sur e-HDi, l'alterno-démarreur et la batterie conditionnent le Stop and Start. fiches-auto.

Injecteurs et huile : le scénario utile à l'achat est qualitatif. Une fuite de gasoil au puits d'injecteur, un ralenti instable, une fumée ou une consommation d'huile qui accélère doivent faire ouvrir le cache-culbuteurs avant la vente.

Fiches-auto rappelle que la calamine issue d'un joint fuyard peut aller jusqu'au circuit de lubrification du turbo. Les montants de remplacement au cas par cas ne sont pas repris ici faute de tarif constructeur stable.

Distribution : le 1.6 HDi de cette voiture est entraîné par courroie. Le rappel officiel le plus utile pour les derniers millésimes porte d'ailleurs sur la dégradation de cette courroie dans l'huile, pas sur une chaîne de distribution. L'échéance exacte dépend du carnet de l'exemplaire (usage normal ou sévère). Il faut la facture du dernier kit, pas une promesse orale.

FAP et EGR : voyant antipollution, régénérations qui n'aboutissent pas, perte de puissance en ville. Le 1.6 HDi 90/92 n'utilise pas d'AdBlue. Le réservoir d'AdBlue, la pompe et l'injecteur d'urée concernent le 1.6 BlueHDi, décrit à part par fiches-auto. Mélanger les deux fait acheter le mauvais contrôle.

Boîte et embrayage : la manuelle 5 rapports du 92 ch phase 2 est la configuration de référence (auto-data.net). La gamme a aussi existé en robotisée 6 rapports (BMP6 / e-HDi EGS selon les années, Wikipédia).

Fiches-auto note des boîtes qui accrochent, des synchros et des premiers rapports sensibles en ville, et un embrayage qui broute sur les diesels à cause du poids du monospace. Un essai avec démarrages en côte et passages à froid tranche mieux qu'un essai de dix minutes à plat.

Électronique, freins, clim : écran, radio, voyants, airbag, fermeture centralisée, faisceaux d'ouvrants humides, pulseur de ventilation, condenseur, étrier qui coince, capteur ABS. Rien de tout cela n'est systématique. Tout cela se voit à l'essai si on prend le temps d'ouvrir chaque vitre, la clim et le hayon.

Versions et millésimes

Pour une Citroën C3 Picasso 2011 diesel, on est encore en phase 1 (2009-2012). Le badge peut afficher 90 ch alors que la fiche L'argus du HDi 90 Confort, close le 1er septembre 2012, nomme déjà le moteur « 1.6 HDi 92 ». Il faut le code moteur et la puissance réelle sur la carte grise, pas seulement le monogramme arrière.

La phase 2 commence en 2012 selon Wikipédia. Fiches-auto date le restylage de mars 2013. Une Citroën C3 Picasso 2013 1.6 HDi tombe donc dans cette bascule : contrôler la date de première immatriculation et le code 9HP si l'annonce dit 92 ch.

Ce qu'il vaut mieux écarter, quand la question est « modèle C3 Picasso à éviter », n'est pas d'abord le 92 ch. Fiches-auto décrit le 1.4 VTi 95 par la consommation d'huile, la pompe à eau, le thermostat et les bobines, et le 1.2 PureTech 110 par la courroie qui baigne dans l'huile et peut colmater la crépine.

Ces deux essences concentrent les témoignages graves. Le 1.6 HDi 90 ch, lui, cumule davantage d'injection, de turbo, d'EGR et de distribution que le 92 ch dans la synthèse moteur du même site.

Le 112 ch partage la famille 1.6 HDi (injecteurs, EGR, FAP, turbo, embrayage) avec plus de couple : 270 Nm à 1 700 tr/min sur la fiche technique du modèle fiches-auto.

Rappels

Le rappel inventé d'une pompe à huile en 2012 et d'un ABS en 2014 n'est pas celui publié pour ce modèle. Deux campagnes documentées sur RappelConso concernent bien des C3 Picasso, sur des plages étroites.

• Fiche A12/01042/21, publiée le 16 juillet 2021 : C3 Picasso (A58) fabriqués du 6 septembre 2014 au 13 mars 2017. La pompe à vide peut être endommagée par des débris issus de la corrosion chimique de la courroie de distribution au contact d'une huile dégradée. L'assistance de freinage peut diminuer ou disparaître. Conduite à tenir : contacter le concessionnaire. RappelConso, fiche 48607.
• Campagne Citroën et DS du 25 octobre 2019 incluant le C3 Picasso : un mauvais étalonnage peut faire dépasser les limites de NOx. Le seul VIN C3 Picasso publié dans l'avis est VF7SHBHY6FT581987, daté du 24 novembre 2015. RappelConso, affichette 49074.

Un autre rappel de pompe à vide, publié le 20 novembre 2020, vise des C3 Picasso équipés du moteur essence turbo 1,2 litre fabriqués entre mars 2013 et avril 2017, pas le diesel HDi RappelConso. Le lire quand même si l'annonce mélange les motorisations.

Coûts d'entretien

Aucun barème unique n'est repris ici. Parmi les avis recensés par fiches-auto, le poste entretien du C3 Picasso est plutôt accepté (7 avis favorables, 6 défavorables dans la synthèse toutes motorisations), ce qui ne remplace pas un devis sur l'exemplaire visé. fiches-auto.

Recommandations d'entretien essentielles

Pour un 1.6 HDi 90 ou 92, le contrôle utile est simple. Niveau et aspect de l'huile à chaque plein, surtout si le moteur a déjà ouvert un joint d'injecteur. Factures de distribution et de pompe à eau. Essai à froid puis à chaud, avec un trajet assez long pour voir si le FAP tente une régénération. Lecture des défauts si un voyant moteur ou antipollution a déjà été « éteint pour la vente ».

Huile : une consommation qui s'emballe n'est pas le scénario central du 92 ch (6 signalements de conso ou fuite dans le décompte 92 ch), alors qu'elle domine les avis du 1.4 VTi. Ne transposez pas le défaut essence sur le diesel.

Injecteurs : odeur de gasoil, suie autour des puits, démarrage long, à-coups. Si la fuite est ancienne, le turbo a pu encaisser une huile chargée.

Distribution et rappel freinage : sur un exemplaire fabriqué entre le 6 septembre 2014 et le 13 mars 2017, demander la trace du rappel pompe à vide lié à la courroie, fiche A12/01042/21 RappelConso.

Boîte robotisée : passages en ville, marche arrière, à-coups au redémarrage. Une manuelle 5 saine est le choix le plus lisible sur le 92 ch.

Le diesel de la C3 suivante n'est plus ce 1.6 HDi : notre analyse du 1.6 BlueHDi de Citroën C3 III traite un autre moteur, avec AdBlue.

Que contrôler sur une occasion

• Carte grise : puissance 90, 92, 110, 112 ou 115, et présence ou non du filtre à particules fiches-auto.
• Code moteur 9HP (DV6DTED) si l'annonce promet un 92 ch de phase 2.
• Facture de courroie de distribution et état du rappel A12/01042/21 si la fabrication tombe entre septembre 2014 et mars 2017 RappelConso.
• Essai à froid : fumée, bruit métallique, ralenti, embrayage, premiers rapports.
• Puits d'injecteurs, niveau d'huile, jeu du turbo (sifflement, fumée bleue, durite déclipsée : fiches-auto signale que certains « turbos » du 92 ch ne sont qu'une durite).
• Climatisation, vitres, hayon, voyants airbag et ABS, traces d'eau dans les feux.
• Historique d'entretien et cohérence du kilométrage avant de discuter le prix.

Comparaison des diesels de la gamme

Version	Repère	Couple	0-100	Mixte homologué	Point d'achat
C3 Picasso 1.6 HDi 92 phase 2	9HP, 8 soupapes	230 Nm à 1 750 tr/min	13,5 s	4,1 L/100 km auto-data.net	Référence occasion
C3 Picasso 1.6 HDi 90 Confort	fiche close le 01/09/2012 L'argus	non détaillé sur cette fiche	non publié ici	4,7 L/100 km L'argus	Vérifier le FAP réel
C3 Picasso 1.6 HDi 112 fiches-auto	boîte 6, fiche modèle	270 Nm à 1 700 tr/min fiches-auto	voir fiche	voir fiche	Même famille HDi, plus de couple
C3 Picasso 1.6 e-HDi 92	Stop and Start	même famille 92 ch	selon boîte	selon fiche	Batterie et alterno-démarreur
C3 Picasso 1.6 BlueHDi 100	fin de carrière	autre dépollution	voir fiche	voir fiche	AdBlue et FAP, pas le 92 ch

Les deux premières lignes sont chiffrées respectivement par auto-data.net et par L'argus. Le couple du 112 ch vient de la fiche technique fiches-auto. Le BlueHDi et l'e-HDi sont identifiés par la page fiabilité, sans leur être collé un chiffre qui appartiendrait à une autre version.

Courbe de fiabilité selon le kilométrage

Évolution de la fiabilité en fonction du kilométrage

Il n'existe pas de seuil kilométrique universel publié pour « la » panne du 1.6 HDi 92. Le risque se lit sur l'exemplaire : courroie faite ou non, joints d'injecteurs secs ou gras, historique de régénération du FAP, rappel pompe à vide soldé ou non. Avant d'acheter un modèle d'occasion, vérifier l'historique complet du véhicule puis croiser le VIN avec les deux campagnes citées plus haut.

Votre exemplaire est-il concerné ?

Ce 1.6 HDi a eu des fuites d'injecteurs capables d'encrasser l'huile et le turbo, une courroie de distribution à échéance de carnet, et, sur les C3 Picasso fabriqués du 6 septembre 2014 au 13 mars 2017, un rappel de pompe à vide lié à la dégradation de cette courroie RappelConso.

Vérifiez si votre exemplaire est concerné, surtout si la facture de distribution manque ou si le freinage assisté a déjà faibli.

• Relever le VIN et la date de fabrication, puis les comparer à la plage du 6 septembre 2014 au 13 mars 2017 de la fiche A12/01042/21 RappelConso.
• Demander au réseau Citroën si la campagne pompe à vide et, le cas échéant, la campagne NOx d'octobre 2019 ont été passées RappelConso.
• Contrôler les puits d'injecteurs, le niveau d'huile et la facture de courroie avant d'accepter un voyant « éteint pour la vente ».
• Pour l'historique d'immatriculations, de sinistres et de kilométrage, vérifier l'historique complet du véhicule.

Conclusion

Questions fréquentes sur Citroën C3 Picasso Diesel 1.6 HDi

Réponses courtes pour un achat d'occasion : quel 1.6 HDi, quels millésimes, quel FAP, quels rappels. Les chiffres sont ceux des fiches citées dans l'article.

Le 1.6 HDi 92 ch de la C3 Picasso est-il fiable ?

+

Oui dans l'ensemble, avec un entretien tenu. Le 92 ch (code 9HP, DV6DTED, 8 soupapes, 230 Nm à 1 750 tr/min) est distingué du 90 ch et jugé plus pérenne. Parmi les avis recensés par fiches-auto sur ce 92 ch, les signalements portent surtout sur la boîte (9), l'embrayage (9), les injecteurs (8) et la distribution (8), pour 3 casses moteur.

Quelles pannes reviennent sur le 1.6 HDi ?

+

Injecteurs et joints d'injecteurs, vanne EGR, FAP quand il est monté, turbo, embrayage et volant moteur. Une fuite d'injecteur peut encrasser l'huile et abîmer le turbo. Sur e-HDi, ajouter la batterie et l'alterno-démarreur du Stop and Start. L'AdBlue concerne le BlueHDi, pas le 90/92 HDi.

Quelle est la consommation du 1.6 HDi 90 ou 92 ?

+

Le HDi 90 Confort est homologué à 4,7 L/100 km et 119 g/km. Le 92 ch manuel de phase 2 est homologué à 4,1 L/100 km en mixte, 4,7 L/100 km en ville et 3,7 L/100 km sur route, pour 107 g/km. Des témoignages citent 5 L, 5,5 L et 6,0 L/100 km en usage réel. Le réservoir fait 50 litres auto-data.net L'argus.

Y a-t-il un FAP sur le 1.6 HDi 90 ?

+

La fiche L'argus du HDi 90 Confort et la fiche du 92 ch phase 2 listent un filtre à particules. Des propriétaires d'exemplaires de novembre et décembre 2009 décrivent au contraire un 90 ch sans FAP. Il faut vérifier la carte grise et le compartiment moteur de la voiture précise.

Quels millésimes éviter ?

+

La carrière européenne va de 2009 à 2017 (phase 1 jusqu'en 2012, phase 2 à partir de 2012, restylage daté mars 2013 par fiches-auto). À éviter en priorité : le 1.4 VTi (consommation d'huile) et le 1.2 PureTech (courroie dans l'huile). Côté diesel, le 90 ch des débuts demande plus de contrôles que le 92 ch. Une boîte robotisée qui à-coupe déjà n'est pas un bon achat.

Quels rappels concernent la C3 Picasso diesel ?

+

La fiche RappelConso A12/01042/21 vise les C3 Picasso fabriqués du 6 septembre 2014 au 13 mars 2017 : débris de courroie pouvant endommager la pompe à vide et réduire l'assistance de freinage.

Une campagne d'octobre 2019 porte sur un dépassement possible des NOx, avec un VIN C3 Picasso publié, VF7SHBHY6FT581987. Il n'y a pas, dans ces sources, de rappel « 15 000 pompes à huile » ni « 8 000 ABS » RappelConso RappelConso, NOx.

92 ch ou 110/112 ch ? fiches-auto

+

Le 92 ch manuel de phase 2 fait le 0 à 100 km/h en 13,5 s et 174 km/h, avec 230 Nm. Le 112 ch de la fiche modèle annonce 270 Nm dès 1 700 tr/min fiches-auto : c'est le choix si la voiture roule souvent chargée. Les deux restent des 1.6 HDi, avec les mêmes familles de pannes (injection, EGR, FAP, turbo, embrayage).

Existe-t-il une boîte automatique diesel ?

+

Pas une automatique à convertisseur dans les fiches de référence du 92 ch manuel, qui a 5 rapports. La gamme a été proposée avec une boîte robotisée 6 rapports. L'essai doit porter sur les à-coups, la marche arrière et les redémarrages en côte. Une manuelle dont les synchros accrochent déjà est aussi à laisser.

Quelle longueur et quel coffre ?

+

Longueur 4,08 m (4 078 mm), coffre de 385 litres à 1 506 litres banquette rabattue, cinq places, réservoir de 50 litres. L'argus donne aussi 1,77 m de large, 1,62 m de haut et 2,54 m d'empattement pour le HDi 90 Confort L'argus auto-data.net.

Que contrôler avant d'acheter ?

+

Code moteur, présence réelle du FAP, facture de courroie, puits d'injecteurs, niveau d'huile, embrayage, boîte à froid, clim, ouvrants, et rappel pompe à vide si le véhicule est sorti d'usine entre le 6 septembre 2014 et le 13 mars 2017 RappelConso. Croisez ensuite l'historique d'immatriculation et de kilométrage.