Audi A5 (F5) Diesel 2.0 TDI 190: Fiabilité et Performance
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
2.0 TDI 190 ch
Couple
400 Nm
0 à 100 km/h
7.2 sec
Consommation
5.8-6.9 L/100km
Volume coffre
465 litres
Poids
1,575 kg
Performance et comportement routier
Découvrez l'Audi A5 (F5) équipée du moteur 40 TDI de 190 chevaux en action, lors de tests d'accélération et de vitesse maximale. Cette vidéo permet d'observer le comportement dynamique et les performances réelles du véhicule.
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Consommation remarquablement basse (5,8-6,9 L/100km)
- Couple généreux de 400 Nm disponible dès les bas régimes
- Confort de conduite exemplaire, même sur longs trajets
- Finitions intérieures de haute qualité
- Insonorisation remarquable pour un moteur diesel
- Système multimédia intuitif et complet
- Tenue de route précise et comportement dynamique
Points faibles
- Pompe à eau fragile nécessitant un remplacement prématuré
- Défaillance fréquente de la sonde lambda vers 180 000 km
- Problèmes récurrents avec le filtre à particules (FAP)
- Usure prématurée des bras de suspension
- Vibrations notables lors de la régénération du FAP
- Problèmes d'étanchéité au niveau de l'injection
- Coût élevé des pièces détachées et de la main d'œuvre
Coûts d'entretien
Témoignages utilisateurs
Excellente voiture dans l'ensemble avec un confort remarquable et une consommation très raisonnable (5,9L/100km en mixte). J'ai dû remplacer la pompe à eau à 95 000 km, seul problème majeur rencontré jusqu'à présent. Le moteur 2.0 TDI délivre des performances très satisfaisantes pour une conduite quotidienne, même si j'ai remarqué quelques vibrations lors des phases de régénération du FAP.
Je suis pleinement satisfaite de mon A5 Sportback. Le moteur 2.0 TDI offre un excellent compromis entre performance et économie. La voiture est très silencieuse pour un diesel et les finitions sont impeccables. Aucun problème mécanique majeur à signaler hormis un remplacement des plaquettes de frein légèrement prématuré. L'entretien chez Audi est coûteux mais la voiture le mérite bien.
Après 210 000 km au compteur, je peux témoigner des qualités et défauts de cette voiture. Points positifs : confort, performances, design toujours actuel. Points négatifs : la sonde lambda a lâché à 180 000 km, comme prévu, et j'ai eu des soucis récurrents avec le FAP qui a nécessité deux nettoyages coûteux. Les bras de suspension avant ont également dû être changés à 160 000 km. Le coût d'entretien est finalement assez élevé sur le long terme.
Très bonne expérience avec mon A5 pour le moment. La consommation est remarquable sur autoroute (5,5L/100km) et le confort est vraiment au rendez-vous. J'ai cependant eu une alerte liée au système d'injection à 45 000 km, résolue sous garantie. Le coût des entretiens est élevé mais prévisible pour une voiture de ce segment. À part ça, rien à signaler, la voiture est fiable et agréable à utiliser au quotidien.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Couple | Conso. mixte | Fiabilité | Coût entretien |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A5 (F5) 2.0 TDI 190 | 190 ch | 400 Nm | 5.8-6.9 L/100km | 7.5/10 | Élevé |
| BMW Série 4 420d | 190 ch | 400 Nm | 4.6-5.3 L/100km | 8/10 | Élevé |
| Mercedes C220d Coupé | 194 ch | 400 Nm | 5.0-5.8 L/100km | 7/10 | Très élevé |
| Volkswagen Arteon 2.0 TDI | 190 ch | 400 Nm | 5.6-6.4 L/100km | 7.5/10 | Modéré |
| Volvo S60 D4 | 190 ch | 400 Nm | 4.9-5.6 L/100km | 8/10 | Modéré à élevé |
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
L'Audi A5 (F5) équipée du 2.0 TDI 190 présente généralement peu de problèmes majeurs en dessous de 100 000 km, à l'exception de quelques cas isolés concernant la pompe à eau. La fiabilité commence à décliner progressivement au-delà de ce seuil, avec l'apparition de problèmes liés au FAP et aux suspensions. Après 150 000 km, on observe plus fréquemment des défaillances de la sonde lambda, comme indiqué dans plusieurs rapports de fiabilité. Pour les très gros kilométrages (plus de 200 000 km), des interventions plus importantes sont à prévoir sur le système d'injection et la chaîne de distribution.
Problèmes récurrents documentés
D'après les retours d'utilisateurs et les analyses techniques, plusieurs problèmes spécifiques affectent l'Audi A5 (F5) Diesel 2.0 TDI 190. Les rapports de fiabilité Audi mettent en évidence une faiblesse au niveau de la pompe à eau, composant dont la durabilité est limitée sur cette motorisation. Des problèmes de vibrations et d'usure des bras de suspension sont également signalés, particulièrement lors des phases de régénération du FAP.
Le système de filtration des particules (FAP) fait l'objet de nombreuses critiques, avec des messages d'erreur fréquents et des besoins de nettoyage prématurés. Automobile Magazine a recensé ce problème parmi les 5 défauts les plus courants du moteur 2.0 TDI. La sonde lambda présente également une durée de vie limitée, avec des défaillances observées autour des 180 000 km.
Il est important de noter qu'Audi a procédé à des rappels en 2015 et avril 2023 concernant des problèmes d'étanchéité du système d'injection. Si vous envisagez l'achat d'un modèle d'occasion, vérifiez que ces rappels ont bien été effectués. Pour une analyse approfondie d'autres modèles Audi, consultez notre article sur la fiabilité de l'Audi A5 Coupé 8T 2.0 TDI ou notre étude détaillée sur l'Audi A5 Sportback en version essence.
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maintenir votre Audi A5 (F5) 2.0 TDI 190 en bon état de fonctionnement sur le long terme, plusieurs points d'attention sont à considérer :
- Effectuez des contrôles réguliers de la pompe à eau, particulièrement entre 80 000 et 100 000 km
- Surveillez l'état du FAP et n'hésitez pas à faire des trajets autoroutiers réguliers pour faciliter sa régénération
- Vérifiez périodiquement les bras de suspension et les composants associés pour prévenir l'apparition de vibrations
- Anticipez le remplacement de la sonde lambda vers 150 000-180 000 km
- Respectez scrupuleusement les intervalles de vidange préconisés par le constructeur
- Utilisez exclusivement des huiles respectant les normes Audi pour préserver le système d'injection
La plupart des problèmes majeurs peuvent être évités par un entretien rigoureux et préventif. Les forums spécialisés comme Audipassion regorgent de conseils pratiques fournis par des propriétaires expérimentés et des mécaniciens.
Conclusion : Faut-il acheter une Audi A5 (F5) Diesel 2.0 TDI 190 ?
Notre note globale de fiabilité
Verdict : Bon compromis
L'Audi A5 (F5) équipée du moteur Diesel 2.0 TDI 190 constitue un choix globalement solide pour les amateurs de voitures premium recherchant le compromis entre performances et économie. Son excellent confort, ses finitions remarquables et sa consommation mesurée en font un véhicule particulièrement adapté aux gros rouleurs.
Néanmoins, elle n'est pas exempte de défauts, avec des faiblesses identifiées au niveau de la pompe à eau, du FAP et de la sonde lambda. Ces problèmes, bien que connus et documentés, sont généralement prévisibles et peuvent être anticipés par un entretien rigoureux. Le coût d'entretien relativement élevé doit également être pris en compte dans l'équation d'achat.
En définitive, nous recommandons cette motorisation pour ceux qui parcourent plus de 20 000 km par an, principalement sur routes nationales et autoroutes où le diesel exprime pleinement ses qualités et où les problèmes de FAP sont moins susceptibles d'apparaître. Pour les utilisateurs urbains ou faibles kilométrages, les versions essence de l'A5 (F5) constitueront sans doute un choix plus judicieux à long terme.