Audi A5 (8T) 2.7 TDI 190ch : fiabilité et puissance Diesel
Elise MarcillePartager
Spécifications Techniques de l'Audi A5 2.7 TDI 190ch
Motorisation
V6 2.7 TDI190 ch
Couple Maximum
400Nm à 1400 tr/min
Consommation Mixte
5.8L/100 km
Émissions CO₂
153g/km
Transmission
CVT Multitronicou Manuelle 6
Années de Production
2007-2012Génération 8T
Présentation Détaillée de l'Audi A5 2.7 TDI 190ch
Cette présentation complète de l'Audi A5 Sportback 2.7 TDI 190ch en finition Ambition Luxe met en évidence les caractéristiques de cette motorisation V6 diesel et les spécificités de la boîte automatique Multitronic.
Évaluation Complète de la Fiabilité
L'analyse de fiabilité de l'Audi A5 2.7 TDI 190ch révèle un moteur V6 diesel globalement robuste, capable de parcourir plus de 300 000 kilomètres avec un entretien rigoureux. Cependant, la transmission Multitronic constitue le talon d'Achille de cette motorisation, avec des problèmes récurrents d'à-coups, saccades et surchauffe. Selon les retours d'expérience utilisateurs, ces défauts peuvent nécessiter des réparations coûteuses ou un remplacement complet de la boîte.
Points Forts et Faiblesses Identifiés
Points Forts
- Moteur V6 2.7 TDI performant avec 400 Nm de couple disponible dès 1400 tr/min
- Consommation maîtrisée pour un V6 (5,8 à 6,5 L/100 km en usage mixte)
- Sonorité valorisante et caractéristique du V6 diesel
- Fiabilité mécanique du bloc moteur reconnue sur le long terme
- Confort de conduite et finition intérieure de qualité premium
- Performances routières équilibrées entre puissance et économie
Points Faibles
- Transmission Multitronic sujette aux pannes (à-coups, saccades, surchauffe)
- Problèmes récurrents de vanne EGR et encrassement du filtre à particules (FAP)
- Consommation d'huile excessive sur certains exemplaires
- Coût des réparations élevé en cas de panne de transmission
- Usure prématurée du volant moteur bi-masse
- Entretien plus complexe et coûteux qu'une motorisation 4 cylindres
Les problèmes les plus courants de l'Audi A5 concernent principalement la transmission automatique et certains composants du système de dépollution. La vanne EGR et le filtre à particules nécessitent une attention particulière, notamment en usage urbain où l'encrassement est plus fréquent.
Coûts d'Entretien et Interventions Préventives
L'entretien préventif constitue la clé de la longévité de cette motorisation. La vidange doit être effectuée tous les 15 000 kilomètres maximum, avec des intervalles réduits à 10 000 kilomètres en usage urbain intensif. Pour diagnostiquer efficacement les défauts potentiels, un contrôle régulier de la transmission Multitronic s'avère indispensable.
Témoignages et Retours d'Expérience Utilisateurs
"J'ai acquis mon A5 2.7 TDI avec 85 000 km. Le moteur est un régal, couple généreux et sonorité typique du V6. Attention à la Multitronic qui a lâché à 140 000 km, coût de réparation : 2800€. Sinon, très content de la voiture."
"Motorisation plaisante mais attention aux frais ! Mon FAP a dû être remplacé à 120 000 km (1800€) et la vanne EGR nettoyée plusieurs fois. Consommation correcte : 6,2L en moyenne. Entretien indispensable chez un spécialiste."
"Excellent compromis pour qui cherche un V6 diesel fiable. J'ai privilégié la boîte manuelle, aucun problème en 200 000 km. Entretien rigoureux indispensable, mais le moteur encaisse très bien. Couple impressionnant sur autoroute."
Ces témoignages confirment les analyses techniques disponibles sur les forums spécialisés Audi, où les propriétaires soulignent l'importance d'un entretien préventif et d'un choix judicieux de transmission.
Comparaison avec les Motorisations Concurrentes
| Modèle | Puissance | Couple | Consommation | Fiabilité | Prix Occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A5 2.7 TDI 190 | 190 ch | 400 Nm | 5.8 L/100 | 7/10 | 15 000 - 25 000 € |
| Audi A5 2.0 TDI 170 | 170 ch | 350 Nm | 5.2 L/100 | 8/10 | 12 000 - 22 000 € |
| BMW 335d Coupé | 286 ch | 580 Nm | 6.4 L/100 | 6/10 | 18 000 - 28 000 € |
| Mercedes C350 CDI | 265 ch | 620 Nm | 6.1 L/100 | 7/10 | 16 000 - 26 000 € |
| Audi A5 3.0 TDI 240 | 240 ch | 500 Nm | 6.2 L/100 | 7/10 | 18 000 - 28 000 € |
Cette comparaison positionne la 2.7 TDI comme un compromis intéressant face aux autres motorisations de la gamme A5. Pour une analyse similaire sur d'autres modèles Audi, consultez notre étude de la fiabilité de l'Audi A6 C6 3.0 TDI 233ch ou celle de l'Audi A7 4G 3.0 TDI 245ch.
Évolution de la Fiabilité selon le Kilométrage
La courbe de fiabilité montre une dégradation notable entre 100 000 et 200 000 kilomètres, période critique où apparaissent les principaux défauts de transmission et du système de dépollution. Selon l'analyse de durée de vie des A5 d'occasion, un entretien préventif rigoureux permet de maintenir une fiabilité acceptable au-delà de 200 000 km.
Marché de l'Occasion et Conseils d'Achat
Sur le marché français de l'occasion, l'Audi A5 2.7 TDI 190ch se positionne dans une fourchette de 12 000 à 28 000 euros selon l'année, le kilométrage et l'état général. Les exemplaires équipés de la boîte manuelle 6 rapports sont généralement plus recherchés et conservent mieux leur valeur, évitant les problèmes inhérents à la Multitronic.
Avant tout achat, il est essentiel de vérifier l'historique du véhicule et de s'assurer que l'entretien préventif a été respecté. Un rapport d'historique complet permet d'identifier les éventuels problèmes passés et de négocier le prix en conséquence.
Les points de contrôle essentiels incluent l'état de la transmission (particulièrement en version Multitronic), le fonctionnement du système de dépollution (FAP, EGR), et la présence du carnet d'entretien complet. Pour obtenir un diagnostic précis, vous pouvez également consulter notre guide sur comment obtenir un rapport CarVertical gratuit.
Perspective d'Évolution et Avenir du Diesel chez Audi
L'Audi A5 2.7 TDI 190ch représente une époque révolue où les motorisations diesel V6 constituaient le cœur de gamme des berlines et coupés premium. Avec l'évolution des normes environnementales et la transition vers l'électrification, Audi a progressivement abandonné cette motorisation au profit de solutions hybrides et électriques.
La nouvelle génération A5, basée sur la plateforme MLB Evo, privilégie les motorisations 4 cylindres turbo essence et hybrides, marquant la fin de l'ère des V6 diesel atmosphériques. Cette évolution s'inscrit dans la stratégie globale du groupe Volkswagen de réduire les émissions de CO₂ et de répondre aux nouvelles attentes environnementales.
Pour les conducteurs intéressés par des alternatives plus récentes dans la gamme Audi, notre analyse de la fiabilité de l'Audi Q5 FY 2.0 TDI Performance Elegance ou de l'Audi A4 B6 1.9 TDI 130ch peut apporter des éléments de comparaison pertinents.
Conclusion et Recommandations
L'Audi A5 (8T) Diesel 2.7 TDI 190ch se révèle être un choix pertinent pour les amateurs de motorisations diesel performantes, à condition de privilégier les exemplaires équipés de la boîte manuelle et de maintenir un entretien préventif rigoureux. Le moteur V6 2.7 TDI démontre une robustesse satisfaisante et peut atteindre des kilométrages élevés sans problème majeur.
Cependant, la transmission Multitronic constitue un point de vigilance majeur, susceptible de générer des coûts de réparation importants. Les futurs acquéreurs doivent également budgéter les interventions préventives sur le système de dépollution (FAP, EGR) et maintenir un programme d'entretien strict pour préserver la longévité du véhicule. Pour plus d'informations détaillées sur les défauts connus, consultez cette analyse complète de fiabilité et les problèmes recensés sur l'A5.
Malgré quelques faiblesses identifiées, cette motorisation offre un excellent compromis entre performances, consommation et plaisir de conduite, représentant l'un des derniers témoignages de l'âge d'or du diesel premium européen. Son positionnement sur le marché de l'occasion en fait une alternative intéressante aux motorisations essence équivalentes, pour peu que l'acheteur soit conscient des spécificités d'entretien et des coûts associés.