Audi A3 (8P) Diesel 2.0 TDI 140ch : compacte premium fiable
Elise MarcillePartager
Spécifications Techniques de l'Audi A3 2.0 TDI 140ch
Motorisation
2.0 TDI 140ch4 cylindres turbo diesel
Puissance
140ch à 4200 tr/min
Couple
320Nm de 1750 à 2500 tr/min
Transmission
Manuelle 6 vitessesou S-tronic à double embrayage
Injection
Common RailSystème Bosch haute pression
Consommation
5.5l/100km mixte NEDC
Émissions CO2
146g/km (norme Euro 4/5)
Performances
0-100 km/h en 9.1sVitesse max 207 km/h
Test Complet de l'Audi A3 2.0 TDI 140ch
Ce test approfondi réalisé par Théo Bouzige met en évidence la souplesse remarquable du moteur 2.0 TDI 140ch, avec une consommation réelle mixte de 5,6 l/100 km et un agrément de conduite typiquement allemand.
Évaluation de la Fiabilité - Analyse Détaillée
Points Forts et Points Faibles
Points Forts
- Moteur TDI performant avec excellent couple à bas régime (320 Nm dès 1750 tr/min)
- Consommation réelle remarquable : 5,5 à 6 l/100 km en usage mixte selon les retours terrain
- Qualité de fabrication et finitions intérieures premium typiques Audi
- Agrément de conduite supérieur à la concurrence directe
- Robustesse générale du bloc moteur EA189 bien connu
- Facilité de conduite avec reprises brillantes dès 1500 tr/min
- Polyvalence d'usage : confort urbain et efficacité autoroutière
Points Faibles
- Vanne EGR défectueuse fréquente vers 90 000 km, particulièrement sur les courts trajets
- Problèmes récurrents d'injecteurs sur les premières versions (injection pompée)
- Volant moteur bi-masse sensible, remplacement coûteux vers 150 000 km
- Filtre à particules (FAP) problématique sans régénération régulière
- Système de freinage arrière sujet à la surchauffe du disque droit
- Amortisseurs spécifiques onéreux (300€ pièce) avec usure prématurée
- Fuites diverses (liquide de refroidissement, huile moteur) après 100 000 km
Coûts d'Entretien et Maintenance
Témoignages et Retours d'Expérience Utilisateurs
"Propriétaire depuis 8 ans d'une A3 TDI 140, excellent moteur très coupleux. J'ai dû changer la vanne EGR à 95 000 km et les injecteurs à 160 000 km. Consommation réelle de 5,2 l/100 km sur autoroute, 6,5 l en ville. Le volant bi-masse commence à vibrer, je me prépare au remplacement. Sinon, voiture très fiable dans l'ensemble."
"Après 12 ans de bons et loyaux services, ma A3 TDI 140 montre quelques signes de fatigue. Gros entretien à prévoir : turbo qui siffle, FAP colmaté, fuites diverses. Les coûts s'accumulent mais le moteur reste vaillant. Attention aux courts trajets qui encrassent rapidement le système de dépollution."
"Ravi de mon A3 TDI 140 depuis 6 ans. Entretien rigoureux chez Audi, aucune panne majeure. Consommation exceptionnelle : 5,1 l/100 km de moyenne annuelle. Le moteur est d'une souplesse remarquable, reprises franches dès 1600 tr/min. Confort et dynamisme au rendez-vous, un excellent compromis."
"Propriétaire d'une A3 TDI 140 de 2007, plusieurs problèmes rencontrés : vanne EGR changée 2 fois, un injecteur défaillant à 150 000 km, disques de frein arrière à surveiller. Malgré cela, le moteur TDI reste un plaisir à conduire avec ses reprises généreuses. Prévoir un budget entretien conséquent après 100 000 km."
Comparaison avec la Concurrence Directe
| Modèle | Fiabilité/10 | Coût Entretien | Consommation | Performances | Problèmes Récurrents |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A3 2.0 TDI 140ch | 7.5 | Élevé | 5.5 l/100 | Excellentes | Vanne EGR, Injecteurs |
| VW Golf 2.0 TDI 140ch | 7.8 | Modéré | 5.3 l/100 | Bonnes | FAP, Distribution |
| BMW 118d 143ch | 7.2 | Très élevé | 5.8 l/100 | Très bonnes | Turbo, Chaîne distribution |
| Mercedes A200 CDI | 6.9 | Très élevé | 5.9 l/100 | Correctes | Électronique, Boîte CVT |
| Peugeot 308 HDI 136ch | 6.5 | Modéré | 6.2 l/100 | Correctes | FAP, Injecteurs |
L'analyse comparative révèle que l'Audi A3 TDI 140ch se positionne favorablement face à ses concurrentes directes, notamment grâce à ses performances remarquables et sa consommation maîtrisée. Cependant, les coûts d'entretien restent plus élevés que la moyenne du segment, particulièrement en comparaison avec les modèles Volkswagen partageant la même base technique.
Évolution de la Fiabilité selon le Kilométrage
Analyse Approfondie des Pannes Récurrentes
Selon l'analyse détaillée de Fiches Auto, les problèmes principaux de l'Audi A3 TDI 140ch se concentrent autour du système de dépollution. La vanne EGR constitue le point faible majeur, avec des défaillances récurrentes vers 90 000 km, particulièrement sur les véhicules utilisés principalement en ville.
Les retours d'expérience compilés sur les forums spécialisés Audipassion confirment cette tendance, avec 68% des propriétaires ayant rencontré ce problème avant 120 000 km. Le système d'injection Common Rail présente également une vulnérabilité notable sur les premières générations, avec des injecteurs de type "injecteur pompé" moins fiables que les versions ultérieures.
L'expertise technique de Carverif spécialisé dans l'analyse de fiabilité souligne l'importance d'un entretien préventif rigoureux. Le turbocompresseur à géométrie variable, bien que robuste, nécessite une attention particulière avec des vidanges respectées au kilométrage préconisé et l'utilisation d'huile 5W30 de qualité constructeur.
Confort et Équipements de Sécurité
L'habitacle de l'A3 TDI 140ch bénéficie de la qualité de finition reconnue d'Audi, avec des matériaux premium et une ergonomie soignée. Les sièges sport optionnels offrent un excellent maintien, tandis que la position de conduite se révèle idéale pour tous les gabarits. La modularité reste correcte avec un coffre de 370 litres en berline et 370 à 1100 litres en Sportback.
Côté sécurité, l'A3 8P a obtenu 5 étoiles Euro NCAP en 2003, un score remarquable pour l'époque. L'équipement de série comprend 6 airbags, l'ESP, l'ABS avec répartition électronique du freinage (EBD) et l'assistance au freinage d'urgence (BA). Les versions haut de gamme bénéficient d'équipements avancés comme l'éclairage adaptatif et les régulateurs de vitesse adaptatifs.
Analyse du Marché de l'Occasion
L'évolution des prix sur le marché français montre une décote progressive mais modérée de l'Audi A3 TDI 140ch. Les modèles de 2008-2010 avec 100 000 à 150 000 km s'échangent entre 8 000€ et 12 000€ selon l'état et l'historique d'entretien. Les versions récentes de 2011-2013 atteignent encore 12 000€ à 18 000€ avec un kilométrage raisonnable.
La demande reste soutenue pour ce modèle, particulièrement pour les exemplaires justifiant d'un suivi rigoureux en concession. Les acheteurs avertis privilégient les véhicules avec carnet d'entretien complet et interventions préventives réalisées (vanne EGR, distribution, etc.). Les versions Ambition et S-Line se négocient avec une surcote de 10 à 15% par rapport aux finitions de base.
Pour l'achat d'occasion, notre guide spécialisé dans l'achat d'Audi d'occasion recommande une inspection approfondie du système de dépollution, un contrôle du turbocompresseur (écoute du bruit de roulement) et une vérification des points de fuite potentiels. Un budget de remise en état de 1500€ à 2500€ doit être anticipé pour les véhicules de plus de 10 ans.
Recommandations d'Entretien Spécifique
La longévité du moteur EA189 2.0 TDI dépend largement du respect des intervalles d'entretien et de la qualité des pièces utilisées. Les spécifications techniques détaillées sur Motorlegend confirment l'importance d'utiliser exclusivement des huiles moteur 5W30 ou 5W40 répondant aux normes VW 507.00.
L'entretien préventif doit inclure un nettoyage de la vanne EGR tous les 60 000 km, un contrôle du filtre à particules avec régénérations forcées si nécessaire, et une surveillance accrue des injecteurs après 120 000 km. Le remplacement de la courroie de distribution s'effectue tous les 120 000 km ou 5 ans, intervention critique pour la survie du moteur.
Pour optimiser la durée de vie du système de dépollution, il est recommandé d'effectuer régulièrement des parcours autoroutiers permettant la montée en température du FAP. L'utilisation d'additifs diesel de qualité peut également contribuer à maintenir la propreté du circuit d'injection et limiter l'encrassement de la vanne EGR.
Verdict Final - Audi A3 TDI 140ch
Avec réserves d'entretien
L'Audi A3 (8P) Diesel 2.0 TDI 140ch demeure un choix judicieux pour les conducteurs recherchant un compromis optimal entre performances, économie et prestige. Cette motorisation emblématique offre des qualités indéniables : consommation maîtrisée autour de 5,5 l/100 km, agrément de conduite supérieur à la concurrence, et robustesse générale du bloc moteur EA189.
Cependant, la propriété de ce modèle exige une approche rigoureuse en matière d'entretien. Les points de vigilance identifiés - vanne EGR défaillante, sensibilité des injecteurs sur les premières versions, usure prématurée du volant bi-masse - nécessitent un suivi préventif et un budget maintenance conséquent. L'achat d'occasion doit s'accompagner d'un contrôle technique approfondi et d'une provision financière pour les interventions potentielles.
Malgré ces réserves, l'A3 TDI 140ch conserve une cote de fiabilité honorable de 7,5/10, score qui la positionne favorablement face à ses concurrentes directes. Pour les acheteurs conscients des enjeux d'entretien et disposant du budget approprié, ce modèle offre une expérience de conduite gratifiante et des coûts d'usage compétitifs sur le long terme.