Fiabilité 1.2 Puretech : Améliorations Techniques et Innovations
Elise MarcillePartager
Le moteur 1.2 PureTech, développé initialement par le groupe PSA et désormais produit par Stellantis, a marqué l'industrie automobile européenne ces dernières années. Ce moteur trois cylindres à essence, compact et efficient, équipe aujourd'hui de nombreux modèles des marques Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall. En 2025, ce moteur continue d'évoluer face aux défis environnementaux et aux exigences de fiabilité accrues des consommateurs. Bien que récompensé plusieurs fois pour ses performances et son efficacité énergétique, le 1.2 PureTech a connu son lot de problèmes techniques qui ont terni sa réputation. Cet article fait le point sur la fiabilité actuelle de ce moteur, les problèmes rencontrés, les améliorations apportées par le constructeur et les bonnes pratiques d'entretien pour maximiser sa durée de vie.
Problèmes de fiabilité du moteur 1.2 PureTech : état des lieux en 2025
Le moteur 1.2 PureTech, malgré ses qualités indéniables en termes de performances et d'efficacité énergétique, a connu plusieurs problèmes de fiabilité qui ont affecté sa réputation auprès des consommateurs. En 2025, bien que de nombreuses améliorations aient été apportées, il est important de faire un état des lieux objectif de la situation.
Historique des problèmes majeurs rencontrés
Depuis son introduction, le moteur 1.2 PureTech a présenté plusieurs faiblesses notables :
- Surconsommation d'huile anormale
- Usure prématurée de la courroie de distribution humide
- Phénomènes d'auto-allumage
- Encrassement rapide de la culasse
- Problèmes d'injecteurs
- Défaillances du circuit de lubrification
Ces problèmes ont principalement affecté les motorisations produites entre 2013 et 2021, avec une intensité variable selon les versions (82, 110 ou 130 chevaux). La consommation excessive d'huile a été l'un des problèmes les plus récurrents, pouvant atteindre jusqu'à un litre tous les 1 000 kilomètres dans les cas les plus sévères.
Modèles concernés par les problèmes de fiabilité
Les défaillances ont touché un large éventail de véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech, principalement :
| Marque | Modèles | Années concernées |
|---|---|---|
| Peugeot | 208, 308, 2008, 3008, 5008 | 2013-2021 |
| Citroën | C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus | 2013-2021 |
| DS | DS3, DS4, DS5 | 2013-2021 |
| Opel/Vauxhall | Corsa, Crossland, Grandland | 2017-2021 |
Il est important de noter que les véhicules produits après 2022 bénéficient déjà de nombreuses améliorations techniques qui réduisent considérablement les risques de défaillance.
Conséquences juridiques et actions collectives
Face à l'ampleur des problèmes rencontrés, plusieurs actions collectives en justice ont été intentées contre Stellantis. En 2023, une action d'envergure a rassemblé plus de 30 000 propriétaires de véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech, réclamant des indemnisations pour les préjudices subis. En réponse à ces pressions juridiques et médiatiques, Stellantis a déployé plusieurs mesures correctives, dont l'extension de garantie qui couvre désormais jusqu'à 10 ans ou 175 000 kilomètres pour les véhicules concernés, sous certaines conditions.
Cette situation a obligé le constructeur à investir massivement dans la résolution des problèmes techniques et dans l'amélioration continue de ce moteur, comme nous le verrons dans la section suivante. Ces efforts sont décrits en détail sur le site de L'Argus qui détaille l'extension de garantie mise en place pour le problème de courroie.
Usure de la courroie de distribution : le talon d'Achille du 1.2 PureTech
Parmi tous les problèmes identifiés sur le moteur 1.2 PureTech, l'usure prématurée de la courroie de distribution s'est révélée être particulièrement critique. Contrairement aux moteurs équipés de chaînes ou de courroies sèches traditionnelles, le PureTech utilise une courroie de distribution "humide", c'est-à-dire baignant dans l'huile moteur.
Mécanisme et causes de la défaillance
La courroie de distribution humide du 1.2 PureTech présente plusieurs signes d'usure caractéristiques :
- Absence de dents due à l'arrachement progressif du matériau
- Craquelures visibles sur la face externe
- Déformation de la structure
- Effilochage des bords
Ces dégradations sont principalement causées par :
- L'utilisation d'huiles moteur inadaptées qui dégradent le matériau de la courroie
- Des températures de fonctionnement trop élevées
- Des défauts de conception dans les premières générations du moteur
- Des intervalles d'entretien trop espacés
- Des conditions de conduite particulièrement sévères (trajets courts, conduite urbaine intensive)
Symptômes et conséquences d'une courroie défaillante
Une courroie de distribution détériorée se manifeste généralement par plusieurs symptômes avant la rupture complète :
- Bruits anormaux provenant du moteur (claquements, sifflements)
- Perte de puissance progressive
- Difficultés au démarrage
- Voyants d'alerte moteur allumés
- Consommation d'huile accrue
Les conséquences d'une rupture de courroie sont dramatiques et peuvent inclure :
- Désynchronisation entre les pistons et les soupapes
- Collision des soupapes avec les pistons
- Dommages importants aux composants internes du moteur
- Nécessité de remplacement complet du moteur dans les cas graves
Le coût moyen d'une réparation après rupture de courroie peut atteindre plusieurs milliers d'euros, sans compter les désagréments liés à l'immobilisation prolongée du véhicule.
Solutions préventives et détection précoce
Face à ce risque, plusieurs mesures préventives sont recommandées aux propriétaires de véhicules équipés du 1.2 PureTech :
- Vérifier régulièrement l'état de la courroie avec un gabarit de contrôle spécifique lors des entretiens
- Respecter scrupuleusement les intervalles de remplacement préventif recommandés par le constructeur (désormais tous les 80 000 km pour les modèles pré-2022)
- Utiliser exclusivement l'huile moteur préconisée par Stellantis (désormais 5W30 pour la plupart des modèles)
- Adopter une conduite souple permettant au moteur d'atteindre sa température optimale
Il est également conseillé de conserver soigneusement tous les justificatifs d'entretien pour faciliter les démarches en cas de panne couverte par l'extension de garantie. Pour les acheteurs de véhicules d'occasion, vérifier l'historique de voiture est essentiel pour s'assurer que les entretiens ont été correctement effectués.
Améliorations et modifications techniques apportées au 1.2 PureTech
Face aux problèmes rencontrés et sous la pression des consommateurs, Stellantis a déployé d'importants efforts pour améliorer la fiabilité du moteur 1.2 PureTech. Ces modifications se sont échelonnées sur plusieurs générations, avec des changements particulièrement significatifs depuis 2022.
Chronologie des améliorations majeures
L'évolution du moteur 1.2 PureTech peut être divisée en plusieurs périodes d'amélioration :
| Période | Principales modifications | Impact sur la fiabilité |
|---|---|---|
| 2013-2016 | Version initiale du moteur | Nombreux problèmes de fiabilité identifiés |
| 2017-2019 | Premières modifications du circuit de lubrification et des segments de piston | Amélioration partielle de la consommation d'huile |
| 2020-2021 | Révision des matériaux de la courroie de distribution et des calibrations moteur | Réduction des cas d'usure prématurée mais problèmes persistants |
| 2022-2023 | Refonte majeure : nouvelle courroie, modification du circuit d'huile, nouveaux segments | Amélioration significative de la fiabilité |
| 2024-2025 | Intégration de technologies hybrides, matériaux nouvelle génération | Fiabilité renforcée et émissions réduites |
Les modifications techniques de 2022 : un tournant décisif
L'année 2022 a marqué un tournant décisif dans l'histoire du moteur 1.2 PureTech avec l'introduction de modifications majeures, comme détaillé sur le site d'AutoBernard qui présente ces nouveaux moteurs. Ces changements incluent :
- Une nouvelle génération de courroie de distribution en matériau composite renforcé, plus résistant à l'usure et aux agressions chimiques
- Un circuit de lubrification repensé pour assurer une meilleure circulation de l'huile et éviter les zones de stagnation
- Des segments de piston redessinés pour limiter la consommation d'huile
- Un système de gestion électronique du moteur recalibré pour optimiser les températures de fonctionnement
- Un changement de spécification d'huile moteur recommandée, passant de la 0W30 à la 5W30 pour certains modèles
Ces modifications ont été accompagnées d'un rappel massif concernant plus de 220 000 véhicules pour mise à niveau vers les nouveaux standards. L'Argus rapporte en détail ce changement d'huile moteur qui a constitué une part importante de la solution aux problèmes rencontrés.
Innovations récentes et perspectives d'avenir
En 2025, le moteur 1.2 PureTech continue d'évoluer avec l'intégration de technologies visant à améliorer sa fiabilité tout en répondant aux exigences environnementales croissantes :
- Système d'hybridation légère 48V permettant de réduire la sollicitation du moteur thermique
- Nouveaux matériaux pour les composants internes offrant une meilleure résistance thermique
- Système de filtration d'huile amélioré pour prolonger la durée de vie des lubrifiants
- Circuit de refroidissement optimisé pour maintenir des températures de fonctionnement idéales
- Injecteurs de nouvelle génération réduisant l'encrassement et améliorant la combustion
Ces innovations s'inscrivent dans une stratégie plus large visant à prolonger la durée de vie du moteur 1.2 PureTech jusqu'à l'électrification complète de la gamme Stellantis, prévue à l'horizon 2030.
Impact sur les émissions de CO2 et la consommation
Au-delà de l'amélioration de la fiabilité, les modifications apportées au moteur 1.2 PureTech ont également permis de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant :
| Version du moteur | Émissions CO2 (g/km)* | Consommation moyenne (L/100km)* |
|---|---|---|
| PureTech 82 (2013-2019) | 104-110 | 4,6-5,0 |
| PureTech 110 (2013-2019) | 110-115 | 4,8-5,2 |
| PureTech 130 (2013-2019) | 115-122 | 5,0-5,4 |
| PureTech 82 (2020-2024) | 96-102 | 4,2-4,6 |
| PureTech 110 (2020-2024) | 102-108 | 4,5-4,8 |
| PureTech 130 (2020-2024) | 108-115 | 4,7-5,0 |
| PureTech Hybrid 48V (2024-2025) | 90-98 | 4,0-4,3 |
* Valeurs moyennes selon cycle WLTP, variables selon les modèles et équipements
Cette réduction des émissions et de la consommation s'inscrit dans la conformité aux normes Euro 6e entrées en vigueur en 2025, qui imposent des limites encore plus strictes sur les émissions polluantes.
Versions du moteur 1.2 PureTech et comparaison de leur fiabilité
Le moteur 1.2 PureTech existe en plusieurs versions qui présentent des caractéristiques et des niveaux de fiabilité différents. Cette diversité permet de mieux comprendre l'évolution de ce moteur et d'identifier les versions les plus recommandables en 2025.
Les différentes déclinaisons du moteur 1.2 PureTech
Le moteur 1.2 PureTech a été décliné en plusieurs versions, se différenciant principalement par leur puissance et leur architecture :
- PureTech 82 : Version atmosphérique (sans turbo) de 82 chevaux
- PureTech 110 : Version turbocompressée de 110 chevaux
- PureTech 130 : Version turbocompressée de 130 chevaux
- PureTech Hybrid 48V : Versions récentes couplées à un moteur électrique de 48V (à partir de 2024)
Chacune de ces versions présente des caractéristiques spécifiques en termes de performances, d'efficacité énergétique et de fiabilité.
Comparaison de la fiabilité entre les différentes versions
L'analyse des retours d'expérience et des données de fiabilité permet d'établir une comparaison entre les différentes versions du moteur 1.2 PureTech :
| Version | Points forts | Points faibles | Indice de fiabilité* |
|---|---|---|---|
| PureTech 82 (2013-2019) | Simplicité mécanique (absence de turbo) Moins de contraintes thermiques |
Problèmes de courroie Consommation d'huile |
★★☆☆☆ |
| PureTech 110 (2013-2019) | Bon rapport performances/consommation | Problèmes de courroie Encrassement turbo Surconsommation d'huile |
★★☆☆☆ |
| PureTech 130 (2013-2019) | Performances élevées Couple impressionnant |
Contraintes thermiques importantes Problèmes d'injecteurs Usure courroie accélérée |
★☆☆☆☆ |
| PureTech 82 (2020-2024) | Fiabilité améliorée Consommation maîtrisée |
Performances limitées Quelques cas résiduels de problèmes |
★★★☆☆ |
| PureTech 110/130 (2022-2024) | Nombreuses améliorations techniques Meilleure gestion thermique |
Complexité accrue Recul limité sur la durabilité |
★★★★☆ |
| PureTech Hybrid 48V (2024-2025) | Sollicitation réduite du moteur thermique Consommation optimisée Dernières améliorations techniques |
Complexité élevée Coût de réparation important en cas de panne |
★★★★★ |
* Indice de fiabilité basé sur les retours d'expérience et données constructeur (5 étoiles = excellente fiabilité)
Évolution de la fiabilité au fil des années
L'analyse chronologique montre une nette amélioration de la fiabilité du moteur 1.2 PureTech au fil des années :
- 2013-2016 : Première génération présentant de nombreux problèmes structurels
- 2017-2019 : Améliorations partielles mais problèmes persistants
- 2020-2021 : Réduction significative des défaillances mais fiabilité encore perfectible
- 2022-2023 : Refonte majeure avec des résultats probants sur la fiabilité
- 2024-2025 : Versions hybrides et dernières évolutions techniques offrant une fiabilité nettement supérieure
Cette évolution positive s'explique par la réactivité du constructeur face aux problèmes identifiés et par l'investissement continu dans l'amélioration de ce moteur stratégique pour le groupe Stellantis.
Choix recommandés en 2025 pour un achat serein
Pour les acheteurs souhaitant acquérir un véhicule équipé du moteur 1.2 PureTech en 2025, les recommandations suivantes peuvent être formulées :
- Privilégier les modèles produits après 2022, bénéficiant des améliorations majeures
- Opter si possible pour les versions hybrides 48V qui réduisent la sollicitation du moteur thermique
- Vérifier que le véhicule a bénéficié des mises à jour et rappels éventuels
- S'assurer d'un historique d'entretien complet et conforme aux préconisations
- Pour les modèles plus anciens, négocier une extension de garantie couvrant spécifiquement le moteur
En suivant ces conseils, il est possible d'acquérir un véhicule équipé du 1.2 PureTech offrant désormais un niveau de fiabilité satisfaisant, tout en bénéficiant de ses qualités intrinsèques en termes de performances et d'efficacité énergétique.
Entretien et prolongation de la durée de vie du moteur 1.2 PureTech
Un entretien rigoureux et adapté est la clé pour maximiser la durée de vie du moteur 1.2 PureTech et éviter les problèmes de fiabilité. En 2025, les connaissances accumulées permettent d'établir des recommandations précises pour les propriétaires de véhicules équipés de ce moteur.
Plan d'entretien recommandé et intervalles optimaux
Le plan d'entretien du moteur 1.2 PureTech a été significativement révisé par Stellantis suite aux problèmes rencontrés. Voici les intervalles d'entretien recommandés en 2025 :
| Opération d'entretien | Intervalle initial (constructeur) | Intervalle recommandé (2025) |
|---|---|---|
| Vidange moteur et remplacement filtre à huile | 20 000 km ou 1 an | 10 000 km ou 6 mois |
| Contrôle courroie de distribution | Non spécifié initialement | 20 000 km ou 1 an |
| Remplacement préventif courroie de distribution | Initial : 180 000 km Révisé : 100 000 km |
80 000 km pour modèles pré-2022 100 000 km pour modèles post-2022 |
| Remplacement filtre à air | 40 000 km | 20 000 km |
| Nettoyage circuit d'admission/soupapes | Non spécifié | 40 000 km |
| Vérification/nettoyage injecteurs | Non spécifié | 40 000 km |
Ces intervalles plus rapprochés que ceux initialement préconisés par le constructeur sont le fruit de l'expérience accumulée et visent à prévenir les défaillances prématurées.
Choix de l'huile moteur : un facteur critique
Le choix de l'huile moteur est particulièrement crucial pour le 1.2 PureTech en raison de son système de courroie de distribution humide. En 2025, les recommandations sont les suivantes :
- Pour les modèles jusqu'à 2021 : Huile 0W30 conforme à la norme PSA B71 2312
- Pour les modèles depuis 2022 : Huile 5W30 conforme à la norme PSA B71 2290
- Pour les modèles hybrides récents : Huile spécifique 0W20 conforme à la norme PSA B71 2010
Il est absolument essentiel de respecter ces spécifications, car l'utilisation d'une huile inadaptée peut accélérer considérablement l'usure de la courroie de distribution et des composants internes du moteur. La qualité de l'huile moteur utilisée joue un rôle déterminant dans la longévité du 1.2 PureTech.
Impact du type de conduite sur la fiabilité
Le style et les conditions de conduite ont une influence significative sur la durabilité du moteur 1.2 PureTech :
| Type de conduite | Impact sur le moteur | Recommandations |
|---|---|---|
| Trajets courts répétés (<10 km) | Très négatif : condensation, dilution de l'huile, encrassement | Éviter ce type d'usage ou prévoir un trajet long hebdomadaire Réduire les intervalles d'entretien de 50% |
| Conduite urbaine intense | Négatif : température fluctuante, sollicitations fréquentes | Maintenir un régime moteur modéré Réduire les intervalles d'entretien de 30% |
| Conduite mixte équilibrée | Neutre : conditions normales d'utilisation | Suivre les intervalles d'entretien recommandés |
| Conduite autoroutière régulière | Positif : température stabilisée, régime constant | Respecter les intervalles d'entretien standard |
Le temps de chauffe du moteur est particulièrement important pour le 1.2 PureTech. Il est recommandé de laisser le moteur atteindre sa température de fonctionnement optimal avant de le solliciter fortement, ce qui contribue à réduire l'usure prématurée des composants.
Entretien préventif spécifique et bonnes pratiques
Au-delà des opérations d'entretien standard, plusieurs mesures préventives sont recommandées pour les propriétaires de véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech :
- Vérifier régulièrement le niveau d'huile (idéalement tous les 1 000 km)
- Réaliser périodiquement un nettoyage du circuit d'admission et des soupapes pour prévenir l'encrassement
- Utiliser des carburants de qualité supérieure contenant des additifs détergents
- Ajouter un nettoyant pour circuit d'huile avant chaque vidange pour les véhicules ayant dépassé 60 000 km
- Rouler régulièrement à régime soutenu (>3 000 tr/min) pendant quelques minutes pour favoriser la décarbonisation
- Installer un capteur de niveau d'huile connecté pour les modèles non équipés d'origine
Ces mesures préventives, combinées à un entretien régulier, permettent de maximiser la durée de vie du moteur 1.2 PureTech et de réduire significativement les risques de défaillance.
Extensions de garantie et couvertures disponibles
Face aux problèmes de fiabilité rencontrés, Stellantis a déployé plusieurs programmes d'extension de garantie pour les moteurs 1.2 PureTech :
- Extension de garantie spécifique courroie de distribution jusqu'à 10 ans ou 175 000 km pour les véhicules concernés par les problèmes identifiés
- Extension de la garantie moteur globale jusqu'à 5 ans ou 100 000 km pour certains modèles récents
- Programmes de réparation à coût réduit pour les véhicules hors période de garantie mais concernés par les défauts connus
Pour bénéficier de ces extensions, il est nécessaire de s'assurer que le véhicule respecte les conditions d'éligibilité, notamment en termes d'historique d'entretien. Il est recommandé de contacter directement un concessionnaire Stellantis pour vérifier l'éligibilité de votre véhicule à ces programmes.
Analyse coûts-bénéfices : réparer, remplacer ou se séparer d'un véhicule équipé du 1.2 PureTech
Face aux problèmes potentiels du moteur 1.2 PureTech, les propriétaires peuvent se retrouver confrontés à des décisions difficiles concernant l'avenir de leur véhicule. Une analyse coûts-bénéfices peut aider à prendre la décision la plus judicieuse.
Évaluation des coûts de réparation
Le coût des réparations liées aux problèmes du moteur 1.2 PureTech peut varier considérablement selon la nature et l'étendue des dommages :
| Type d'intervention | Coût moyen (2025) | Durée d'immobilisation |
|---|---|---|
| Remplacement préventif courroie de distribution | 700€ - 1 000€ | 1-2 jours |
| Réparation après rupture courroie (sans dommages majeurs) | 1 500€ - 2 500€ | 3-5 jours |
| Réparation après rupture courroie (avec dommages aux soupapes) | 3 000€ - 4 500€ | 7-10 jours |
| Remplacement complet moteur | 6 000€ - 9 000€ | 10-15 jours |
| Traitement problème de consommation d'huile | 1 200€ - 2 000€ | 2-4 jours |
Ces coûts peuvent être partiellement ou totalement pris en charge par la garantie constructeur ou les extensions de garantie pour les véhicules éligibles.
Quand réparer et quand remplacer ?
Pour déterminer s'il est préférable de réparer ou de remplacer un véhicule équipé du moteur 1.2 PureTech présentant des problèmes, plusieurs facteurs doivent être pris en compte :
- Âge du véhicule : Pour un véhicule de moins de 5 ans, la réparation est généralement plus avantageuse, surtout si des extensions de garantie sont applicables
- Kilométrage : Au-delà de 150 000 km, le remplacement peut être plus judicieux, surtout si d'autres éléments mécaniques montrent des signes d'usure
- Valeur résiduelle : Si le coût des réparations dépasse 50% de la valeur du véhicule, le remplacement devient souvent plus pertinent
- Historique d'entretien : Un véhicule bien entretenu justifie davantage l'investissement dans des réparations importantes
- Disponibilité des pièces améliorées : La possibilité d'installer des composants de nouvelle génération peut justifier la réparation
Pour les véhicules bénéficiant de l'extension de garantie Stellantis, la réparation est généralement la solution la plus économique, même pour des problèmes importants.
Impact sur la valeur de revente
Les problèmes de fiabilité du moteur 1.2 PureTech ont inévitablement affecté la valeur de revente des véhicules qui en sont équipés. Cependant, cette dépréciation varie selon plusieurs facteurs :
- Les modèles produits avant 2022 ont subi une dépréciation supplémentaire de 10 à 15% par rapport à des véhicules comparables équipés d'autres motorisations
- Les modèles produits après 2022, bénéficiant des améliorations majeures, connaissent une dépréciation nettement moins marquée (3 à 5% supplémentaires)
- Les véhicules ayant un historique d'entretien complet et les mises à jour techniques conservent une meilleure valeur
- Les modèles hybrides récents ne semblent pas affectés par la mauvaise réputation des premières générations
Pour maximiser la valeur de revente, il est essentiel de conserver tous les justificatifs d'entretien et de réparation, et de s'assurer que toutes les mises à jour recommandées par le constructeur ont été effectuées.
Alternatives au moteur 1.2 PureTech
Pour les propriétaires envisageant de remplacer leur véhicule équipé du 1.2 PureTech, plusieurs alternatives peuvent être considérées en 2025 :
- Les motorisations 1.0 et 1.5 TSI du groupe Volkswagen, qui offrent d'excellents niveaux de fiabilité et de performances
- Les moteurs hybrides de Toyota et Lexus, reconnus pour leur durabilité exceptionnelle
- Les motorisations mild-hybrid de Mazda et Ford, combinant efficacité et fiabilité
- Les versions électriques des modèles Stellantis, qui éliminent les problématiques liées aux moteurs thermiques
- Les nouvelles motorisations 1.2 Hybrid de Stellantis qui bénéficient de toutes les améliorations et d'une assistance électrique
Le choix d'une alternative dépendra des besoins spécifiques en termes d'usage, de budget et de préférences personnelles.
Conclusion : Le 1.2 PureTech en 2025 - Une fiabilité enfin au rendez-vous ?
Le parcours du moteur 1.2 PureTech illustre parfaitement les défis techniques auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles dans leur quête de moteurs plus compacts, plus efficients et moins polluants. Après des débuts difficiles marqués par d'importants problèmes de fiabilité, Stellantis a investi massivement dans l'amélioration continue de ce moteur stratégique.
En 2025, le bilan est contrasté mais globalement positif. Les versions récentes, particulièrement celles produites depuis 2022, montrent des niveaux de fiabilité nettement supérieurs grâce aux nombreuses modifications techniques apportées. L'intégration de technologies hybrides contribue également à réduire les contraintes sur le moteur thermique et à prolonger sa durée de vie.
Pour les propriétaires actuels de véhicules équipés du 1.2 PureTech, la clé réside dans un entretien rigoureux et adapté, en suivant les recommandations actualisées plutôt que les préconisations initiales du constructeur. L'utilisation de la bonne huile moteur, le respect d'intervalles d'entretien raccourcis et une attention particulière à l'état de la courroie de distribution sont essentiels pour maximiser la fiabilité et la longévité de ce moteur.
Les acheteurs potentiels de véhicules d'occasion équipés du 1.2 PureTech doivent privilégier les modèles récents ayant bénéficié des dernières améliorations et vérifier soigneusement l'historique de voiture pour s'assurer d'un entretien conforme aux recommandations. Pour les modèles plus anciens, la prudence reste de mise, et une inspection technique approfondie avant achat est vivement conseillée.
Stellantis a tiré les leçons des difficultés rencontrées avec le 1.2 PureTech, et les dernières évolutions de ce moteur témoignent d'une volonté de reconquérir la confiance des consommateurs. L'extension de garantie jusqu'à 10 ans ou 175 000 km pour les véhicules concernés par les problèmes identifiés constitue également un signal fort de l'engagement du constructeur envers ses clients.
En définitive, le moteur 1.2 PureTech de 2025 n'est plus le même que celui qui a connu tant de déboires à ses débuts. Les améliorations successives ont transformé ce moteur controversé en une motorisation désormais fiable, à condition de respecter scrupuleusement les recommandations d'entretien et de privilégier les versions les plus récentes.